刚过完年，车圈打工人的开工红包还没捂热，比亚迪就带着“天神之眼”炸翻热搜——全系车型标配高阶智驾！7万块的海鸥都敢上智能辅助？这哪是复工，简直是抄起键盘对友商搞无差别轰炸啊！
更骚的是长安汽车，大年初一晚上连夜抢发“北斗天枢2.0”，董事长朱华荣直接喊话“传统燃油车开发立即停止”。更绝的是拉着吉利、奇瑞、小鹏等十多家车企，搞了个“中国智驾合伙人”合影——这帮平时互怼的老板突然握手言和，摆明了要抱团收割市场！这波操作，堪比餐饮界海底捞突然宣布免费送底料。
价格战升级：表面拼算法，本质在比“狠”
当余承东还在吹“华为智驾断代领先”，比亚迪却默默给行业立新规：“智驾功能不该是奢侈品，而是安全刚需”。21款车型下到7万上到20万，统统配齐L2+级智驾，这明摆着告诉消费者：“以后买车不看智驾就等于裸奔！”
长安更狠，“深蓝S07智驾版纯电降价5000块”这一招，直接让友商懵圈——华为ADS SE版本还没铺货就被背刺，成本账根本算不过来！小鹏的5年0息政策看似大方，实则暗示：再不降价，高阶智驾就要被比亚迪们拉下水了。
而真正的王炸藏在细节里：比亚迪天神之眼C方案用多传感融合+本地算力冗余，竟然能让系统成本控制到千元级别。这哪里是技术突破？简直是拿着菜刀砍芯片价格！
车企集体“发疯”背后的阳谋
清华博士张抗抗点破了窗户纸：“现在玩智驾，早不是拼天才创意，而是搞供应链军备赛！”当地平线、华为、大疆争先恐后开卷，智驾硬件成本暴跌50%已成现实——激光雷达从3万跌到3000，毫米波雷达沦为白菜价，活脱脱智能汽车界的“拼多多效应”。
但这场狂欢下藏着暗礁：
车企要当数据打工人：比亚迪年销300万辆的恐怖基数，让天神之眼的算法迭代速度碾压对手。现在谁敢不跟智驾标配，未来连OTA升级的资格都没有！
4S店可能要失业：当“故障预警—云端诊断—远程修复”成标配，修车师傅的手艺还值钱吗？
合资车只剩最后遮羞布：本田丰田还在卖“车道保持选装包”？活该被踢出购物车！
行业老炮顾剑民一针见血：“智驾正在重复安全气囊的进化史——起初是炫富标签，现在是生死线。”比亚迪总裁王传福那句“2025年没智驾的车就是功能机”，简直是把诺基亚的墓志铭拍在燃油车脸上。
生死淘汰赛：有技术也可能会猝死
国科础石刘博的预判更惊悚：“2024年无智驾=宣判死刑”。看看东风的窘境就知道，销量连年下滑倒逼重组——当比亚迪们用智能车海战术攻城略地，传统守旧者的生存空间正被算法吞噬。
但别以为堆硬件就能躺赢：
小鹏的XNGP能用5年分期白嫖，本质上在赌长期用户粘性
华为号称要放大招的“尊界黑科技”，疑似剑指车路云一体化
吉利憋的AI战略，很可能玩元宇宙座舱出奇制胜
更致命的是伦理炸弹：当城市NOA普及到10万级车型，“电车难题”可能成为真实诉讼——系统优先保车主还是行人？法院判车企还是驾驶员？这比技术研发更让人头秃！
消费者躺赢？韭菜狂欢还是陷阱？
表面上车主笑麻了：7万块买智能车，30万享受百万级智驾。但细思极恐：
某些车企为降成本用视觉方案替代激光雷达，雨雾天容易“眼瞎”
OTA升级可能变相收年费，就像某品牌远程锁电操作
数据隐私成新生意，你的行车轨迹可能比外卖订单更值钱
更魔幻的是二手市场——三年后带初代智驾的老车，可能像塞班手机一样被嫌弃。但反过来说，现在买智驾车等于提前占位：等法规允许L3上路时，你的车可能远程更新就能吃螃蟹！
终极预言：十年后谁还在牌桌上？
当瑞银报告断言“中国车企估值被严重低估”，全球汽车业已目睹三个事实：
智驾成本正以摩尔定律暴跌，2025年或跌破500元门槛
中国智驾人才储备碾压欧美，算法工程师数量是底特律三倍
消费者认知完成质变，年轻人选车先看算力再看马力
或许用不了十年，我们就会看到：
驾校转型教“智驾接管技巧”
保险公司按算法版本定价
改装店主攻算力超频套件
而那些还在吹“机械素质”的老牌车企，怕是要变成汽车界的瑞士机械表——昂贵、精致，但注定小众。
当比亚迪用价格屠刀砍向智驾门槛，这场革命已经没有回头路。或许正如网友神评：“以前买车纠结选装包，现在纠结选哪家生态圈。”但可以确定的是：2024年后买非智驾车的人，大概率会被当成“燃油时代殉道者”——毕竟，谁愿意花智商税证明自己活在上个世纪呢？
