手机卡的要命，这几天一有空就整理照片，该上传的上传，该删的删。在系统的提醒下看到了很多以前的照片，只是很可惜那会儿飞航班穿制服大家互相拍着玩的照片好多都找不见了，只剩寥寥几张，感慨万千。
我忘记这是哪一年，那天要求穿制服开会，开完会分部拍了张合影
这几年，每当以旅客身份乘坐飞机，尤其是客舱组员们认识我的时候，我总是诚惶诚恐，生怕给大家添麻烦，可很多航班上，不吃不喝不上厕所也不可能，所以多多少少还是会给大家添麻烦的。
因为熟悉乘务员的工作流程，所以每当乘务员走过来，我都提前准备好姿势双手接下表示诚挚的感谢，嘴上当然也要带一句：我自己来我自己来。
而越是熟悉的乘务员越会跟我撕巴：哎呀你别管我来我来。然后双方你来我往，纠缠在“谁来”中不能自拔。
一直有一种感觉，在“尽量不给别人添麻烦”这件事上，咱们飞过的都一样。
在航班上工作那么多年，我们见过很多趾高气扬的旅客，所以大多数情况下，每当我自己是一名“消费者”的身份时，不管是在吃饭、购物等等任何场合里，我总是分秒不停的提醒自己要充满善意的对待每一位为我提供服务的人，不管在世界上哪个角落。
很多时候甚至会为了照顾对方的感受而降低自己享受的欲望，只为做一个更加“得体”的人。在酒店里，不管住几天，每天出门前都要把床简单铺一下，把所有纸屑、瓶罐等琐碎物品丢进垃圾桶里，尽量保持房间的原样，方便工作人员打扫。
在饭店吃饭，不管中西餐，总会保持面前桌面的整洁，尽量没有洒落的汤汁，不会有乱糟糟的纸巾，不会有满桌的蟹壳和骨头。
经常性的在吃完饭大家聊天时，有一搭没一搭的把面前的盘子摆放成最方便工作人员收取的模样，充分考虑工作人员来拿脏筷子时的角度。
很多时候，这些表现真的能获得对方的好感，和多一分的笑容，当我有任何需要，对方会笑盈盈过来为我提供真心的帮助，这种互相尊重给自己带来的快乐，比所谓的“高贵”多的多。
但也同样的，不管是服务者和被服务者，也不能过分的纵容对方，我也曾对服务者的态度和做事的方式感到不满，包括在候机楼和飞机上，但心态还算良好，不去置气也没想去投诉，因为我觉得在多数场合里，后续的投诉解决不了之前的问题，也改变不了行业的现状。
提供服务的人，他们不是不知道怎么做，他们的管理者也不是不知道消费者要的是什么，只是很多时候大家都做不到。
那这是为什么？
航空公司应该提供的服务是什么，对员工的要求与付给员工的报酬有没有成正比？员工合法权益被侵害的时候公司有没有坚定站在员工一边？管理文化中是否有公平公正的奖勤罚懒的正向引导机制？乘务队伍内部是否长期存在一些毫无意义的内卷？
其实懂的都懂，近年来不少航司对一线员工的管理日益僵化，不少基层队伍中官僚主义、形式主义盛行，以罚代管现象，小圈子小团体现象既显失公平又影响着基层队伍的健康发展。
主要国企航司受制于工资总额限制迟迟不能做大薪酬蛋糕，用来激励和凝聚员工队伍的管理手段和管理文化乏善可陈，员工的获得感归属感越来越少。管理者该做的往往做不到，员工所期待的往往得不到，旅客所期待的也就经常得不到，陷入一个令人迷惑而失望的循环。
如果某一天，国内的各航司之间可以为了争夺一线员工业内薪酬第一高而卷起来，国家鼓励各航企争夺打造全员共同富裕第一名而竞争起来，那中国民航的整体面貌都必将焕然一新。
美好的期待可以有，但不论怎样，日复一日，年复一年，你推你的小车，我搬我的砖，他飞他的班，中国民航这个大家庭还是需要我们一起好好经营，每个人都认真点敬业点利索点体面点，在这个家的生活也才能更有奔头。
大家都一样。
