在10万元级纯电SUV市场,竞争早已进入白热化阶段。宝骏悦也Plus（参数丨图片）的出现,无疑为这个市场注入了新的活力。凭借其硬派的外观、丰富的配置以及出色的性价比,宝骏悦也Plus能否成为这个细分市场的“新宠”?从目前的产品力来看,它确实具备了这样的潜力。
宝骏悦也Plus的外观设计堪称其最大的亮点之一。它采用了“Square Box+”的设计语言,方方正正的造型给人一种硬朗的感觉,仿佛是城市中的“小硬汉”。车头的封闭式黑色亮光饰板内隐藏着充电接口,既实用又美观。四点式LED日行灯设计独特,与车身异色的保险杠和轮眉搭配,让整车看起来更具野性。车尾的侧开尾门设计更是与奔驰大G有异曲同工之妙,尾门内侧还可选装小桌板,最大承重3kg,这种细节设计不仅实用,还增添了几分趣味性。
进入车内,宝骏悦也Plus的内饰用料和做工让人眼前一亮。中控表面和门板均采用了大量皮质材料包覆,搭配缝线点缀,无论是观感还是触感都非常出色。黑色与绿色的配色方案显得年轻而有活力。仪表和中控两块屏幕分别为8.8英寸和10.1英寸,显示效果清晰,系统操作流畅,菜单逻辑排布合理,上手难度低。车机系统内置了多款第三方应用程序,满足了日常使用需求。此外,空调控制保留了实体按键,操作方便且质感良好。
宝骏悦也Plus的储物空间设计也充满了巧思。由于采用电子怀挡设计,中岛位置设计成悬浮样式,不仅可以放置水瓶和手机,底部还有一个巨大的开放式储物格,方便存放背包、纸巾等物品。这种设计不仅实用,还提升了车内的空间利用率。皮质座椅全系标配,主驾座椅为6向电动调节,副驾为4向手动调节,座椅填充物柔软,舒适性令人满意。后排空间也相当宽敞,即使身高178cm的驾驶员调整好前排坐姿后,后排腿部依然有一拳三指的距离,中央地台隆起不高,乘坐体验舒适。
动力方面,宝骏悦也Plus搭载了一台75kW、180N·m的前置电机,配备41.9kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航可达401km,极速150km/h。在日常驾驶中,即便是使用经济模式,动力表现也完全不必担心。法定限速内的加速表现相当迅猛,100km/h以上的再加速能力也没有明显疲软。转向标定灵巧,车头指向性好,转向虚位小,操控表现远超预期。悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,底盘质感和滤振符合10万级小车的表现,悬架支撑到位,行驶稳定性不错。
最令人惊喜的是,宝骏悦也Plus配备了同级少见的高阶智驾系统——灵眸智驾2.0Max。该系统采用端到端模型,能够实现全国范围高速领航、智能行车辅助、城市记忆领航等功能。智能行车辅助可实现车道保持、跟车启停、红绿灯启停、拨杆变道等。城市记忆领航功能更是有趣,只需创建并记忆好一条路线,下次再驶入相同路线时就可以使用城市自动驾驶辅助系统,系统可支持最多10条路线记忆,每条最长为100km。实测表明,只要路况不是特别复杂,这套智驾系统都能应对自如。
宝骏悦也Plus作为一款10万元级的小车,真正做到了“麻雀虽小,五脏俱全”。它的外观设计个性十足,小车身在城区穿梭自如,车内用料和质感没有廉价感,配备的智驾系统更是让人眼前一亮。对于预算在10万元左右的消费者来说,宝骏悦也Plus无疑是一个值得考虑的选择。
