摩托车界的「复活奇迹」并不多见，但阿普利亚Shiver 900却打破常规，在消失五年后重回市场，成为2025款的新车型。 不过这次它只在中国生产和销售。
这台中量级街车的复活之路可谓一波三折，过去三年在海外一直有相关消息，期间经历了数次传闻、计划更改和产品重新定位，终于在2025年于中国正式发布，并且仍挂着Aprilia的品牌标志。 这点其实并不确定，因为早在2022年1月，Piaggio（Aprilia母公司）与宗申的合资企业宣布将推出一款全新的900cc双缸车款，而当时有关Shiver回归的讨论还处于云里雾里的阶段。
其实在2021年底，宗申-比亚乔就已经展示了一款以Shiver为基础的概念车——Zongshen Cyclone RA9，甚至还出现了一款挂着Gilera品牌（比亚乔旗下另一个经典品牌）的V型双缸引擎。
随后，RA9概念车逐渐发展成更贴近量产版本的设计，同时市场上也开始流传一批伪装测试车的间谍照，这些车款的仪表板、头灯等零件上都印着「Gilera」的标志。 此外，Shiver的V型双缸引擎还被重新设计，并在设计专利中挂上了Gilera的名字，让人一度以为这台车将以「Gilera GLR900」的身份回归。
时间快转到2023年，宗申-比亚乔合资公司提交了两项设计专利，一款标注为「Shiver 900」，另一款则是「GLR900」，进一步暗示这台车的品牌归属问题。
然而，最终的结果却是——这台车仍然被冠上Aprilia之名，并且外观几乎与2020年最后一代的Shiver 900一模一样，只是在细节上做了些许调整，例如侧壳改用了GLR900的设计元素，头灯则沿用了原本的堆叠式造型，但升级为LED灯组。 此外，2025款Shiver 900新增了无钥匙启动功能，让骑士（参数丨图片）能够通过「智能钥匙」一键启动，提升便利性。
官方售价为68,800元，比起其他国产品牌的同级车款高出不少。
举例来说，春风800NK在售价仅约44,980元起售。 不过，虽然Shiver 900的动力系统已经不算新潮，拥有94匹马力（8,750rpm）与90Nm的扭力（6,500rpm），车重更是来到220公斤，但这台车凭借着Aprilia的品牌光环，依然能吸引想升级至大排量车款的骑士。
那么问题来了，这台「中国制造」的Shiver 900出口到欧美等海外市场吗？ 目前答案是否定的。 不过，这次宗申-比亚乔选择让Shiver 900成为他们合资生产的最大、最昂贵的车款，这也显示中国摩托车市场的定位正在逐渐向高级市场靠拢，未来，这款重生的意大利摩托车是否有机会重返西方市场，就要看市场反应与比亚乔的策略布局了。
