2月10日晚间，比亚迪召开智能化战略发布会，正式推出"天神之眼"高阶智驾系统，并宣布旗下21款新车同步搭载该技术。此次发布会以"技术平权"为核心，首次实现从7万元级海鸥（参数丨图片）到百万元级仰望全系车型的智驾覆盖，比亚迪放大招开启全民智驾。
智驾技术分层：天神之眼的三大技术方案
比亚迪推出的天神之眼高阶智驾系统，首次将技术方案细分为三个层级。其中，天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）采用5R12V硬件架构（5个毫米波雷达+12个摄像头），通过端到端大模型实现环境感知与决策闭环。测试数据显示，其城市道路场景下接管频次较行业平均水平降低37%，尤其在复杂交叉路口处理能力上达到每秒12次动态路径规划。
该系统的技术突破在于构建了"三层冗余"机制：感知层通过多模态数据融合提升目标识别准确率至99.2%；决策层采用混合规划算法，支持0.1秒级紧急避障响应；执行层则通过线控底盘实现纵向/横向联合控制，误差范围控制在±3cm。
全民智驾的工程逻辑
比亚迪实现全系车型智驾覆盖的底气，源于440万台L2+级智能汽车的运行数据积累。其车云数据库目前存储量超过800PB，涵盖中国337个地级行政区的道路特征数据，包括罕见的极端工况样本（如横风10级路况、冰雪混合路面等）。通过大模型训练，系统已建立超过2000种典型场景的决策模型。
在成本控制方面，天神之眼 C通过三目视觉方案替代激光雷达，结合自研芯片的算力优化，将硬件成本压缩至行业同类方案的65%。这使得搭载该系统的海鸥车型价格下探至7万元区间，真正实现"技术平权"。
安全体系的技术闭环
天神之眼系统构建了四级安全防护机制：1）预判式安全（基于大数据的事故概率预测）；2）即时防护（AEB响应速度80ms）；3）冗余备份（双MCU控制架构）；4）云端联防（每台车日均上传300MB脱敏数据用于模型迭代）。在CNCAP最新测试中，搭载该系统的车型在夜间行人识别、湿滑路面制动等项目中得分率超过98%。
值得关注的是其"渐进式学习"机制：车辆在云端大模型指导下，可根据个体驾驶习惯进行个性化参数调校。实测数据显示，系统在行驶500公里后，车道居中保持精度提升15%，能耗优化率达8%。
智驾普及的产业意义
比亚迪全球6.5万名研发人员中，有43%专注于智能化领域。其深圳光明基地建成的智驾专用测试场，可模拟3000种交通场景，包括罕见的"团雾+落石"复合型危机工况。生产体系方面，东莞电子工厂的智驾控制器产能已达每月40万套，良品率维持在99.97%。
从产业角度看，比亚迪的全民智驾战略正在改写技术扩散路径。以往需要3-5年的技术下放周期被压缩至12个月内，这直接推动了行业标准升级。据工信部数据显示，2024年1-5月L2级智能汽车渗透率同比提升21%，其中10万元以下市场贡献了35%的增量。
技术普惠的挑战与突破
在实现全民智驾的过程中，比亚迪攻克了两大技术难关：其一是多传感器时空对齐技术，将不同频率的雷达/视觉数据同步误差控制在5毫秒内；其二是轻量化模型部署，通过知识蒸馏技术将云端大模型压缩至车端可运行的15GB规模，同时保持98.7%的原始模型效能。
市场反馈显示，用户对智驾系统的使用频次与车辆价格呈负相关。售价7.38万元的海鸥车型，其车道保持功能周均使用率达63%，远超30万元级豪华车型的45%。这种现象印证了王传福"技术普及创造真实价值"的战略判断。
当智驾技术开始向安全带看齐，汽车产业正经历本质性变革。比亚迪通过天神之眼系统展现的技术民主化路径，不仅重构了产品竞争力，更重要的是建立了"数据-算法-制造"的良性循环。这种将尖端技术转化为普惠价值的实践，或许正是中国智能汽车走向全球化的关键注脚。
