自1月14日春运启动至2月9日，全国铁路累计发送旅客3.5亿人次。预计在2月13日（正月十六）将再迎客流返程小高峰。随着科技的不断发展，铁路春运的关键词已不再是“紧张”“拥挤”，而是“有序”“温馨”“科技感满满”。
2025年春运“大迁徙”正在火热进行，40天的时间里，预计将有90亿人次跨区域流动，其中铁路客运量将突破5.1亿人次。
春运期间，北京南站的候车厅人流量最大达到了15万人次，是平时的3倍，老弱病残孕等需要重点照顾的旅客人数陡然增多。爱心服务中心一天需要接送120多位重点旅客。其中，有七到八成重点旅客，都是通过铁路12306平台推送过来的。
铁路12306平台重点旅客预约功能，可以轻松实现提前进站、协助乘降、便利出站等服务。旅客坐在家中或者在医院不方便出行的时候，只需要线上提交即可，不需要提前到火车站跑一趟。
作为铁路出行必备软件，12306注册用户累计超过7亿，年销售客运票超过40亿张，成为世界上最大的在线票务系统之一，它背后的“超强大脑”长什么样？又如何智慧保障今年的春运呢？
2024年12月31日，春运火车票发售的第一天，12306团队就进入了春运大考。1月11日，12306系统创下春运单日售票2155.5万的新纪录。同一天，拒绝经识别认定的异常登录访问请求3982万次，同时将经识别认定的407万次异常提交订单请求列入慢速队列，295万单异常候补购票请求延迟处理。什么是异常登录？又为什么会被延迟处理呢？
中国铁道科学研究院集团有限公司铁路12306科创中心研究员杨立鹏告诉记者，一些旅客因为没有在第一时间买到票，而选择了抢票软件，希望加价加速购买，但是在12306系统中，这些都会因为被识别为异常请求，而被拒绝或者被放入慢速队列。即使有旅客通过使用“抢票软件”并购买“加速包”购票成功，也是由于铁路部门增加了运力，或者部分旅客进行了退改签操作，票额供应变得充裕，所以买到了票，实质上也是通过铁路12306候补到的。
单杏花是中国铁道科学研究院首席研究员，进入春运节奏，单杏花每天在这里的时间超过16个小时。她给记者提供了一组数据，截至2024年底，全国铁路车站数量已经超过3000个，开行列车数量日均超过1万列。今年春运，铁路客运量将突破5.1亿人次，车站的数据、车的数据、时刻的数据、票价的数据、编组的数据、票的数据，海量的数据对算力提出了更高的要求。
单杏花和团队花费了大量时间，持续对系统进行优化，不断提升12306系统的交易处理能力。
中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员 单杏花：一方面我们自研了异步交易排队系统，把12306海量来的访问，有序地排到队伍里；另外一方面进一步对内部核心系统进行弹性架构的设计，包括数据的分片、售取分离，这样能够提升核心系统的交易处理能力，让排进队的旅客能够得到快速处理。
（央视财经）
