2023年推各种荣耀版车型，给各路车企上了强度，让大家看到了比亚迪的压迫力；2024年进一步推各种冠军版车型，电比油低更让业界为之胆颤，因为这险些要了一些车企的“老命”；2025年刚开工，比亚迪搞出了全民普及高阶智驾，下到7万块的海鸥（参数丨图片）都实现了高阶智驾搭载，这一次又让友商集体破防。
没错，说的就是昨天晚上的比亚迪智能化战略发布会，那些20万元以上、15万元至20万元、10万元至15万元级别的车型就不用说了，例如汉、唐、宋、海豹等等，肯定是全系标配“天神之眼”高阶智驾系统，就连海鸥、海豹05DM-i和第二代秦PLUS DM-i这种十万块以下的车也都实现了搭载，相信很多友商看完发布会之后，估计心里五味杂陈。
为什么？道理很简单，因为一些车企拿智驾作为溢价工具，比如说某界，之所以卖得好，就是靠着自己的智驾，这也是其能够卖到三五十万高价的原因。
但比亚迪搞这么一出后，相当于高阶智驾直接被打成了白菜价，你想想七万块的小车都有了高阶智驾，如果届时使用体验和某界的三五十万的车差不多，那大家买三五十万带智驾的车的意愿是不是瞬间会降低？
这也是为什么华为车BU董事长余承东在微博上的表态十分耐人寻味，他是这么说的：智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需5G！
虽然没有点名“内涵”的对象，但大家都知道他说的是什么意思，毕竟智驾是新能源汽车的技术制高点，以前可都是当成车企的护城河来用，这次护城河被填平之后，局势可以想象了。
接下来咱们看一下比亚迪发布的天神之眼高阶智驾，据悉共分为A、B、C三个版本，“天神之眼”A为三激光版（DiPilot 600），主要搭载于仰望车型；“天神之眼”B为激光版（DiPilot 300），主要搭载于腾势、比亚迪品牌；“天神之眼”C为三目版（DiPilot 100），主要搭载于比亚迪品牌。
咱主要说一下“天神之眼”C，也被称为最适合大众的高阶智驾，它没有激光雷达，走的是5R12V（5个毫米波雷达，12个摄像头）纯视觉路线，1颗Orin N/征程J6芯片，算力84/128TOPS，只支持高速NOA功能。
除了硬件给力外，其软件也不差。这次“天神之眼C”升级了BAS 3.0+行泊车算法，换句话说，车子的大脑更聪明了。前方有三目立体视差系统协同工作，让车子能“看到”更远、更清晰。多模态BEV技术（就是鸟瞰视图）还能把不同传感器的数据融合起来，实现全方位的精准感知。
值得一提的是，比亚迪还让系统学习了老司机的驾驶习惯，让它在实际驾驶中表现得更像个“人”。最牛的还是“影子模式”，也就是后台会悄悄收集驾驶数据，但会不断优化系统，让车子越开越聪明。
综合来看，这次“天神之眼C”无论是硬件还是软件，都已经达到甚至超过了行业主流水准，不得不说比亚迪的这次的确带来了科技普惠，可以预见接下来车市又将是新的血雨腥风。
