作者 | 金刀
编辑 | G3007
2月10日晚，比亚迪在深圳总部举办了智能化战略发布会，正式发布“天神之眼”高阶智驾系统。王传福在发布会上表示，2025年将成为全民智驾的元年。未来2到3年，高阶智驾将成为汽车必不可少的配置，没有智驾的车将成为少数派。
继去年年初比亚迪价格战掀桌子后，今年比亚迪掀桌子更为彻底，直接以智驾作为切入点，涵盖了旗下绝大部分车型，甚至已经下放到10万元以内的车型上。对此，资本市场也已经先行作出表态：发布会前4天的2月6日比亚迪股票高位涨停，此后几个交易日一路向上走，目前距离历史最高价354元仅一步之遥。
01
比亚迪开启全民智驾时代
2024年的中国汽车市场竞争主要围绕价格战进行。从年初比亚迪首推荣耀版车型开始，各家车企全年的主基调主要围绕“量大管饱”（指配置拉满，价格实惠）进行，舆论对于这种“内卷”的风气也看法不一。2024年在重庆的中国汽车论坛上，广汽集团董事长曾庆洪直呼“内卷”不是长久之计，而比亚迪董事长王传福却大唱反调，坚持“卷”是提升竞争力的不二法门。
2024年下半年的发布会上，比亚迪又率先向外界透露，2025年将会是比亚迪大规模普及智驾的元年。彼时比亚迪在智驾领域的布局显得有点“慢热”，相比于华为、小鹏这些早早就杀入赛道抢占位置的选手，智驾一直游离于比亚迪的卖点之外，又有不少人质疑比亚迪的智驾能否与现在市场火爆的鸿蒙智行一较高下。
2月10日晚的发布会上，比亚迪一口气发布了“天神之眼”智驾系统的三个版本：
天神之眼A（DiPilot 600）：高阶智驾三激光版，主要搭载于仰望品牌，采用金色标识。
天神之眼B（DiPilot 300）：高阶智驾激光版，主要搭载于腾势及比亚迪高端车型，采用红色标识。
天神之眼C（DiPilot 100）：高阶智驾三目版，主要搭载于比亚迪全系主流车型，包括10万元级车型，采用纯视觉智驾方案，支持高速NOA等功能。
对于比亚迪天神之眼智驾系统，其实早在去年，仰望、腾势、以及比亚迪主品牌的部分车型就已经搭载使用，技术上并没有特别超越行业。但比亚迪发布会的现场仍然能听到一阵阵欢呼，甚至全程观看发布会的笔者也在某些时刻身上泛起了鸡皮疙瘩，原因在于比亚迪此次发布会中，兑现了“全民智驾”的承诺，尽管人们对此早有预期，但仍然会惊讶于比亚迪的魄力与成本控制能力，尤其在公布价格时候，笔者与汽车测评人同时表示比亚迪疯了：在全面增配智驾功能的基础上，比亚迪的车型相较于目前在售车型，基本做到了“加量不加价”，对比同行普遍智驾比非智驾版本贵2-3万的做法，比亚迪出手便是王炸。
比亚迪通过将高阶智驾技术普及到10万元级甚至更低的车型，不仅让更多消费者能够享受到智驾带来的便利和安全，也推动了整个行业的发展。这一战略有望改变消费者对智驾的认知，加速智驾技术的普及。
不过也不是所有人都对此感到激动。对于合资品牌和已经购车的老车主来说，比亚迪推出的全民智驾就是当头一棒。同样的价格下，合资油车配置本来就已经略显不足，现在在智驾领域又落后一截，产品力肉眼可见地下降；老车主花同样的钱，却只拿到没有智驾的版本，且因为硬件条件限制，未来也很难升级，所以会感到“背刺”。
此外，友商也有一些表态。今日上午，华为余承东发微博表示“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需5G！这就是为什么很多人说华为鸿蒙智行是断代领先！本月我将为大家揭晓尊界的核心黑科技，一起看见智慧出行的未来！”虽然没有直指比亚迪，但结合发布的时间来看，令人浮想联翩。
02
智驾汽车迎来斯普特尼克时刻
斯普特尼克时刻是最近网络比较热门的词汇，出自于上周四德银分析师Peter Milliken领衔撰写的《中国股票策略》研究报告。这份最新研报以 “中国的斯普特尼克时刻” 为核心概念，认为中国的技术创新已在全球范围内引发“认知跃迁”。
报告中指出，2024年中国汽车出口首次取代德国成为世界第一，并且首推六代机与人工智能产品DeepSeek。美国硅谷投资人Marc Andreessen甚至将DeepSeek的发布称为 “AI 的斯普特尼克时刻”，象征着中国科技崛起已不可忽视。(苏联在1957年成功发射世界上第一颗人造卫星斯普特尼克1号，“斯普特尼克时刻”因此成为全球竞争格局发生重大转变的象征)
报告中还提到，在关键商品类别中，中国的规模超过美国，且通常是其多倍。汽车是个例外（这里我们谈论的是价值而非数量）——但在这一领域中国可能已经领先，而福特的首席执行官驾驶小米汽车，难以看出趋势会改变。
国产新能源车经过多年的发展，已经初步形成了功能强大、外观吸引人、价格远低于现有同类型车的特征，这引起了全世界的关注。比亚迪率先进行全面大规模普及智驾，将会对中国乃至世界汽车智驾格局产生深远的影响。
与此同时，国内的其他友商也在跑步进场。2月9日，长安旗下深蓝汽车抢先比亚迪一步，发布了自家“北斗天枢2.0计划”。在发布会上，深蓝汽车推出三套智驾解决方案DEEPAL AD PRO、华为乾崑智驾ADS SE及华为乾崑智驾ADS，覆盖从基础到高阶的多样化需求。对于未来自家产品智驾的规划，深蓝口号也更加激进，2026年实现全场景L3级自动驾驶，2028年升级至L4级，彻底解放用户双手。不过就价格的惊喜度和覆盖面来说，深蓝相比于比亚迪来说还不能算是“全民智驾”。
可以预见的是，这场由比亚迪掀起的“全民智驾”风暴，将会席卷国内汽车企业，接下来我们会看到越来越多的车企加入到普及智驾的行列中来，对于消费者来说将会以优惠的价格体验到更多更加完善的服务，但对于企业来说超算中心的战斗才刚刚开始。据了解目前比亚迪已经自建超算中心（规模大小不明），2024年每天的新增训练里程已经达到7200万公里。特斯拉去年年底公布的参考值为每天训练1.4亿公里，差不多刚好是比亚迪的两倍，2025年底比亚迪也将达到接近于特斯拉2024年底的训练能力水平。其他车企的布局也将会持续进行。
最近连一向是“中国黑粉”的C也一改往日的画风，推出了一部名叫《不只是DeepSeek：“中国制造2025”如何让中国崛起》的纪录片，其中提到电动汽车的时候认为，中国汽车的销量已经超越以往的汽车制造中心，销量问鼎全球。之所以会取得这样辉煌的成果，主要得益于中国是全球最大的电池生产国。
BB
配合上强大的制造业供应链，国产智能汽车，也许真的已经迎来斯普特尼克时刻。
结 语
比亚迪以“天神之眼”为剑，劈开智驾普惠之门，将高阶技术下放至十万级市场，重塑行业价值标尺。这场“全民智驾”的豪赌，不仅以成本控制的铁腕颠覆传统定价逻辑，更以技术平权之势催生中国汽车的“斯普特尼克时刻”——昔日卫星升空震动全球，今日智驾浪潮亦将重绘产业版图。友商竞逐、资本躁动、国际侧目，皆成其宏大叙事的注脚。未来已至，唯变革者永立潮头。
