昨晚，比亚迪董事长兼总裁王传福在比亚迪智能化战略发布会上宣布，比亚迪全系车型搭载“天神之眼”高阶智驾，包括10万元以下、10万-20万元级及20万元以上车型，如汉、唐、宋、海豹、海狮、海豚、海鸥等各个车系/车型。
这一系列包括天神之眼 A - 高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 未具体提及型号），以及我们今天要重点介绍的天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）。天神之眼C以其卓越的性能和全面的功能，让比亚迪放大招开启全民智驾！真正实现了端到端的智能驾驶，让全国的路都好开，越开越好开。
天神之眼C基于比亚迪自主研发的璇玑架构，该架构由“一脑、两端、三网、四链”组成，实现了100%自主知识产权。这一架构为天神之眼C提供了超越人类驾驶水平的安全底座，并已经在比亚迪的多款车型上量产发布。基于璇玑架构，天神之眼C在架构、传感器、算法、数据四大维度全面领先。
天神之眼C采用“全闭环端到端架构”，从传感器的设计到感知、规控，再到执行器的精准控制，实现全闭环，做到真正的“端到端”。这种集成度更高的控制方式，使得控制响应时延缩短至10毫秒，从而在行车过程中能够更快速、更准确地做出决策。无论是高快领航、代客泊车，还是主动安全等功能，天神之眼C都能为用户提供高效丝滑、舒适安心的驾乘体验。
天神之眼 C拥有行业领先的5R12V方案，方案中的5个毫米波雷达、12个摄像头和12个超声波雷达，共同构成了全方位、全天候、全场景的感知体系。这一方案不仅大幅提升了感知精度和范围，还通过多传感器融合技术，实现了对复杂环境的精准识别和应对。
智能行车、智能泊车、主动安全，这三大能力共同构成了天神之眼C的核心竞争力。在高速行驶时，天神之眼C能够自主完成上下匝道、超车变道、大曲率过弯等操作，让驾驶更加轻松自如。在泊车场景下，无论是极窄车位、断头路车位还是无划线空间车位，天神之眼C都能轻松应对，实现全场景自动泊车。此外，其强大的主动安全功能，如自动紧急制动、开门安全提醒等，更是为行车安全提供了全方位保障。
天神之眼C的推出，标志着比亚迪正式开启了全民智驾时代。作为首个宣布旗下所有车型均搭载高阶智驾的车企，比亚迪以实际行动践行了“好技术就应该人人可享”的理念。首批上市的21款车型，覆盖7万级到20万级市场，其中售价最亲民的海鸥车型也同步搭载了高阶智驾技术，让更多消费者能够享受到智能驾驶带来的便捷和安全。
比亚迪深知，技术的普及离不开产品的亲民和易用。因此，天神之眼C在设计之初就充分考虑了用户的实际需求和使用习惯。通过简洁明了的操作界面和便捷易用的功能设置，让即使是初次接触智能驾驶的用户也能快速上手，享受智能驾驶带来的乐趣和便利。
王传福认为，2025年将成为全民智驾的元年。“今年要买车的朋友，首先要看的就是有没有智驾。”王传福称，未来2到3年，高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置：“到那时，没有高阶智驾的车将成为少数派。”
在王传福看来，普及智驾最大的障碍是高昂的价格。他表示，此前智驾的车型动辄20万元以上，智驾车就等于高价，高昂的价格导致2024年中国售出的车辆只有不到10%的车有高阶智驾，而我国70%的汽车消费者都在购买20万元以下的车，这使得绝大部分人根本没有机会接触智驾。
未来，比亚迪将通过全民智驾战略，加速智驾普及，实现高阶智驾全覆盖。
