还记得代号为W222的奔驰S级（参数丨图片）诞生之后，这台行业标杆级的车型引发了一场设计革命，外观和内饰引发了许多厂商的模仿借鉴。当一款设计足够成功的时候，除了能获得用户好评，相关元素和风格也能在业界流传许久。
到了2025年，如果再借鉴奔驰S级，那确实有些过时，惯于模仿的厂家只能与时俱进换个目标，于是，理想就成为了大家的目标。
质疑理想，理解理想，学习理想，成为理想。捷途山海L9的设计思路就是这样的。如果说，现款山海L9更像理想ONE，那么新款山海L9则是将理想L9的元素还原到了极致，当我看到伪装车的时候，甚至一度以为这就是新款理想L系列。
从新车申报图可以看出，采用封闭式前脸的版本与理想有着极高相似度，假如你对理想设计没有到达了如指掌地步，这台山海L9绝对能骗到不少人。虽然网上有很多关于山海L9模仿理想的评价，但捷途应该不太在意这种想法，甚至用上了更高还原度的设计，这条道看来是要走到黑了。
侧面没有太多改变，毕竟只是中期改款，车身轮廓基本是不会改动的。当我看到这里的时候也在不禁遐想，设计师是不是突然迸发了一丝原创灵感，才没有把侧面设计的与理想一模一样？
尾部主要是针对贯穿式尾灯进行了更新，全新样式+透明灯壳的风格有着一定的原创度。
除了长得像理想L9，新款山海L9还有一些别的亮点。它提供了车内放电和车外放电两种供电组合，最高功率分别达到2.2kW和6.6kW，这是比较实用的。
副驾驶座椅支持“零重力”模式，并带有多点按摩，按摩功能预计前排两张座椅都具备，后排大概率没有。
山海L9搭载的动力依然是鲲鹏插混，纯电续航能力得到升级，“10分钟充电200km”的字眼说明了纯电续航至少在200km左右，还支持高压快充功能。
功能层面而言，新款山海L9算是比较全面的，但还要结合价格来定义它的竞争力和性价比，参考现款16.69万元的指导价门槛来看，山海L9的竞争力确实远不及比亚迪。
再有就是设计，并非所有人都可以接受充满其它品牌元素的车型，以我的角度选车，有借鉴模仿痕迹的车型直接排除。
最近几年，奇瑞及旗下品牌有不少模仿之作，作为造车时间最长的中国民营企业之一，在各大中国车企蓬勃发展的大趋势下，奇瑞不仅没有跟随潮流，甚至玩起了借鉴，奇瑞真该好好自我检讨了。
