大家应该都记得，余承东曾经说过，他说30万元以下的车型目前处于亏损状态，原因就是华为鸿蒙智能的汽车，都配置高，智能化非常高。而高配置、高智能化，必然带来高成本。
所以我们看到，之前市面上，拥有自动驾驶技术的汽车，至少是20万以上，因为只有这么贵，才能将成本覆盖进去，否则就亏大了。
有些车企，更是将自动驾驶单独卖，比如特斯拉的FSD售价是6.4万元，一些国产车企，自动驾驶包也是几千到几万不等。
不过，比亚迪近日放出王炸，那就是将“天神之眼”高阶智驾，下放至10万级别的车上了。
具体如下图所示，10万以下的比亚迪汽车，部分搭载，10万及以上的级别，全系标配。
这可真的是让友商感觉到天都塌了了，毕竟比亚迪这么搞，他们没法玩啊。一旦比亚迪10万级别的车，都有高阶自动驾驶了，让其它车企怎么卖车？特别是那些10万级别的燃油车，请问还怎么卖？
那么问题来了，比亚迪为何可以这么牛，将高阶自动驾驶，下放至10万级别，甚至10万以下的车，比如7万多的比亚迪汽车也要装配，它不会亏本么？
给其它车企这么干，肯定是亏本的，但让比亚迪来做，就不会了，因为比亚迪出货量大啊，平摊至每台车上，成本就可以变低。
举个例子，如果自动驾驶的每年研发成本是50亿，如果你一年只卖1万辆车，那平摊至每台车上成本就是50万万。如果一年卖10万辆，则是5万。如果一年卖100万辆车，则只有5000了。
如果你一年卖出400万辆车，那么平摊至每辆车上的成本，就只有1250元了，这就是销量大带来的成本均摊无限降低效应，销量越高，均摊后的成本就越低。
比亚迪目前一年销售的汽车超过400万辆，所以才有这个底气，将自动驾驶的成本摊至其它车企无法企及的地步，这就是真正的高销量带来的技术平权，其它车企想学也学不来的。
因为其它车企，特别是一些新能源车企，大多销量在10-30万一年，超过50万一年的车企都不多，和一年400多万辆的比亚迪比，谁卷得过？
所以说，这次真的是友商的天都塌了了，大家可以想象一下，比亚迪接下来对消费者，会造成什么样的冲击力和吸引力？
