众所周知，伴随着我国自主新能源车型市场竞争的持续深入，各大自主车企从最早在“三电系统”方面的比拼，已过渡到“冰箱、彩电、大沙发”的高端舒适性比拼；现如今更是直接来到了比拼智驾系统的“下半场”车型竞争环境中。如此一来，也让关于“智驾”这一词汇的出现率与日俱增！只不过，碍于技术研发与硬件成本等因素，即便现阶段拥有智驾系统的国产新能源车型已愈发亲民，但车型售价最低基本也还需要十几万元。然而，正当不少消费者仍在考虑是否需要因为预算相对不足而放弃智驾系统之时，比亚迪却又在此时放出“大招”并以此开启了“全民智驾”的新时代！
2月10日，比亚迪举办了智能化战略发布会，并重磅发布全民智驾战略。在整车智能战略下，比亚迪将构建起天神之眼技术矩阵，使其全车系都将搭载高阶智驾技术。而首批上市的配有天神之眼 C的包含“王朝网”与“海洋网”的21款车型中，将直接覆盖7万级到20万级。这其中，不仅有着以7.98万元的售价并在去年引发一波抢购浪潮的秦PLUS DM-i（参数丨图片），就连售价格最为亲民的海鸥，都已经涵盖到了具备智驾系统的车型矩阵中。可谓是真正实现了高阶智驾人人享，并再次引领了汽车行业的智能化变革。
比亚迪天神之眼共将包含三套技术方案：天神之眼 A - 高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）、天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）。而天神之眼 A主要应用在仰望，天神之眼 B主要应用在腾势及比亚迪品牌，天神之眼 C则搭载在比亚迪品牌。
其中，即便是配备在入门级车型相对基础的天神之眼 C，也将配备「二郎神 」前视三目5R12V感知硬件及端到端控制算法。其将实现架构、传感器、算法、数据四大领先，覆盖用户最在意、最需要的场景；并针对高速和城市快速道路，高快领航HNOA可按照导航规划的路径，完成上/下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道、避开/绕行部分障碍物等驾驶任务。
其实，早在2018年，比亚迪就率先提出了“电动化是上半场，智能化是下半场”。而凭借刀片电池、DM等技术创新，已让比亚迪在电动化上半场实现大幅领先。如今，依托累计销售超过440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆所积累的巨大的数据优势，又加之全球最大的研发工程师团队以及可实现软硬件全栈自研和全球规模最大的新能源汽车生产制造体系所带动的整个上下游产业链协同发展，便让其在智能化下半场，敢于率先发布全民智驾战略！
而在智能化浪潮席卷全球之时，比亚迪以其全民智驾的发展态势，既能加速推动汽车智能化技术的普及，亦可让智驾将成为我国自主汽车工业的一张崭新名片。以其继续秉持合作开放的态度，并携手行业伙伴共同进步的趋势来看，相信比亚迪又将引领全球汽车工业实现智能化革命。
