什么才是真正的“科技平权”?比亚迪最近给出了答案。
这几年新能源汽车市场进入了快速发展时期，但时至今日，可以说市场的竞争已经进入了“白热化”的阶段，而比亚迪汽车之所以去年还能够交出427万台的成绩，和旗下车型的产品力表现、丰富的车型矩阵、合适的价格等因素是分不开的。而新年伊始，有的车企通过5年免息等方案来提高车企，而比亚迪选择的是“加量不加价”，显然更具竞争力。
新能源的下半场是智能化，正如比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会现场所说：“好技术，就应该人人可享!”比亚迪放大招开启全民智驾，比亚迪推出了天神之眼C高阶智驾，包含了天神之眼 A - 高阶智驾三激光版(DiPilot 600)、天神之眼 B - 高阶智驾激光版(DiPilot 300)、天神之眼 C - 高阶智驾三目版(DiPilot 100)这三套技术方案。
其中天神之眼 A主要应用在仰望，天神之眼 B主要应用在腾势及比亚迪品牌，天神之眼 C则搭载在比亚迪品牌，所以比亚迪的智驾方案已经下谈到10万级以下的车型，就连比亚迪海鸥都支持了智驾，而且价格方面还没有变化，是不是旗下的车型都具有了更强的竞争力?
具体来看，天神之眼 C配备的是视三目5R12V感知硬件及端到端控制算法，面对高速和城市快速道路，高快领航HNOA可按照导航规划的路径，完成上/下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道、避开/绕行部分障碍物等驾驶任务，还支持代客泊车AVP功能，能够结合实际的用车场景实现下车即走等功能，记忆领航MNOA适用于上下班通勤等高频出行路线场景，不仅更安全，也更方便，可以用：够用、好用来形容。
而天神之眼 C高快领航功能可实现智驾1000公里以上0接管、AEB功能在100km/h下稳定刹停，未来还会逐步释放120公里和140公里时速的AEB能力，代客泊车成功率高达99%，这也是对“安全是最大豪华”的又一注解。
因为有了很好的销量，所以比亚迪拥有强大的数据支持，目前累计销售超过440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆，所以数据库的规模达到了国内第一，这就为智驾提供了扎实的数据储备。同时比亚迪的智驾工程师共5000多名，可实现软硬件全栈自研，因此比亚迪有实力、有底气选择“加量不加价”。
目前比亚迪在电动化的上半场已经“遥遥领先”，在下半场，比亚迪率先实现全民智驾战略，从技术支持到布局都依旧是领先的，毫不夸张的说，2025年国内新能源汽车市场已经“卷”出了新高度，而比亚迪汽车已经率先发力，未来可期，对于合资车企来说，时间真的不多了。
