今年1月，上汽大众销售98800辆，实现在燃油车市场约10%的市占率，创近年新高。其中，途岳（参数丨图片）新锐则带领途岳家族月销量超1.3万辆，同比劲增19.4%。
在中国汽车市场，燃油车销量仍占半壁江山，上汽大众在积极拥抱新能源的同时，仍保持对内燃机技术的深度投入。
去年8月底在成都车展上上市的上汽大众途岳新锐，就是上汽大众在燃油车赛道实力的最佳佐证。途岳新锐上市后销量迅速破万，并且在随后的几个月中保持了良好的增长态势，显示出其在紧凑型SUV市场中的竞争力。去年9月，助力途岳家族订单量超过2万辆；去年10月，销量接近1.4万辆；去年11月，销量达到1.2万辆；去年12月销量突破1.8万辆。
参考2024年紧凑型SUV市场的销量排行，只要途岳家族能够保持目前的销售表现，全年销量将会稳稳进入合资紧凑型SUV TOP5行列。
“一口价”鼻祖
在紧凑级SUV赛道，自主品牌比合资品牌更吃香，前者的“榜一”比亚迪元PLUS入门价10万元起，20万元起步的比后者“榜一”丰田汉兰达年销量高出近7万辆。在这一赛道，终端售价是影响销量的重要因素，这也是上汽大众会率先推出“一口价”政策的原因。
去年成都车展，途岳新锐以一口价7.99万起上市，开创“一口价”概念，奠定其“一口价”鼻祖的地位。“一口价”的推出，不仅消灭价格信息差，把“杀到底”的真实成交价作为一口价明示给所有的用户，省去用户货比三家、去不同经销商处询问折扣力度的成本和顾虑，以极具吸引力的价格提前给用户让利；同时，也让经销商回归营销的本质，将关注度更多地放在服务上，为用户提供更加优质的服务。
“一口价”是有效的，看途岳家族的销量表现和同行的竞相模仿就知道了。途岳新锐推出“一口价”后，上汽通用、吉利纷纷跟进，今年1月，广汽丰田、北京现代等品牌也纷纷推出“一口价 ”，来应对新一轮的价格战。
作为“一口价”鼻祖，途岳新锐营销策略的成功为合资车企开了个好头，众多车企争相效仿，形成“人传人”的“一口价”现象。“一口价”有效避免了价格战等恶性竞争行为的发生，促使车企将更多的精力投入产品质量的提升、技术创新和服务优化上，以一车之力，推动行业的良性竞争和健康发展，从而真正让消费者得益。
跟随“一口价”同时推向市场的，还有“动力总成终身质保”。可以说，这两点正切中了10万元燃油车主买车、用车的两大心病。
上汽大众敢于率先推出这两大创新政策，是出于对产品品质的高度自信，途岳新锐在大众车系中首开先河，率先提供动力总成终身质保服务，覆盖了整车中成本最高且结构最复杂的部分，让用户无需担心后续维修成本，为用户提供无后顾之忧的用车保障，既彰显了上汽大众对用户的诚意，也作为同级榜样，推动细分市场服务标准提升。
最省油的燃油SUV
对紧凑型SUV的受众而言，实惠的到手价和实惠的用车成本一样重要。
如果说“一口价”和动力总成终身质保是途岳新锐的武器，那“省油耐久”的全面产品实力便是操纵武器的战士，战士足够强大，武器才能发挥作用。途岳新锐“省油耐久，天长地久”的口号已深入人心，是别的车型模仿不来的独有优势。
途岳新锐被称为“最省油的燃油SUV”，WLTC综合工况油耗低至5.70L/100km，还能加92号汽油，同级竞品油耗基本上都在6.XXL/100km，途岳新锐全面优于友商。
同时，该车搭载的1.5T EVO II 净效发动机领先同级，动力系统又强又快又稳。搭载了保时捷同款VTG可变截面涡轮增压技术，大幅提升动力响应速度；350bar高压燃油喷射系统、连续可变流量机油泵，以及EA888同款米勒循环，兼顾强动力、低油耗和高度稳定；配合经过多次技术升级的第五代DQ200高效率七速变速箱，成就黄金动力组合，百公里加速仅8.8秒，同级最快；换挡时间最快只需200毫秒，能最大程度减少动力损失，轮上功率表现更强；采用大众先进底盘调校技术，加速“爽”、转向“准”，操控“稳”。
根据乘联会的预测，今年的汽车市场，燃油车与新能源汽车还将呈平分秋色之势。“一口价”7.99万元起，有“高得房率”也有质量保障的途岳新锐，全年销量表现值得期待。
