极越车主：连维修都成了奢望
最近，“极越无声 - 我们发声” 公众号发文，将极越车主维修难的困境公之于众。极越汽车由百度和吉利联合打造，本被寄予厚望，可如今车主们却苦不堪言。
车主们花费 20 万左右购车，却遭遇诸多难题。售后维修毫无保障，车机出问题无人解决，维修进度拖沓，甚至无人受理。此前承诺的权益不断推迟，公告如同虚设；退款困难，充电桩安装缓慢，售后服务近乎缺失。积分充电福利从限制到最终消失，终身质保也缩水成国家法定标准。
维修时，极越配件和维修渠道混乱。联系领克售后被告知 3 月之后才能修，联系极越得到的答复又互相推诿，不是钣喷中心能修范围有限，就是只管事故车，售后还得找领克。这背后是极越复杂的股权结构，百度和吉利在售后问题上的权责不清，导致车主诉求无人响应。
车机软件也问题频发，系统崩溃、导航失灵、电池管理异常、智能驾驶 “画龙” 和幽灵刹车等状况严重威胁行车安全。由于软件由百度提供，吉利缺少授权，无法进行故障诊断和参数标定，软件问题长期得不到解决。全国新能源维修技师不足 10 万人，40% 的县市找不到专业维修点，也加剧了极越车主维修难的困境。
面对这些问题，车主们希望吉利和百度公开表态，给出资金安排、售后保障、充电桩建设的明确方案。他们打算借助媒体曝光、争取监管部门介入，还想组织起来集体维权，让股东方重视并解决问题。
更讽刺的是，车企破产后按规定要保供10年配件，但现实是供应商早跑路了。有车主算过账：修次电池够买辆新车。现在极越车主只能组团维权，把希望寄托在315曝光。要我说，买新势力车就像开盲盒，除了看配置参数，还得查查老板银行账户余额。
对于想买新能源汽车的人来说，极越车主的遭遇是个警示。买车不能只看配置和价格，车企的稳定性、售后能力，都得好好考量。也希望极越的股东方能正视问题，给车主们一个满意的答复，别寒了消费者的心 。
