蛇年春节刚过，不少朋友也开始挑选一台心仪的座驾来陪伴自己开启新一段的旅途。现在国内的汽车市场已经被新能源占领了大半江山，那我们今天就挑选AION UT和吉利星愿这两台精致的10万以内的纯电车型，来看看究竟谁才更值得年轻家庭选择！
相信大家选车都很看重颜值，那我们就先来比一下外观。AION UT由米兰设计团队打造，整体造型非常吸睛。首先在前脸部分，依旧是当下新能源产品非常流行的封闭式格栅造型，而两侧“萌鸟大眼”大灯则通过犀利俏皮的设计展现出极具情绪与生命力的视觉感受，并且AION UT由19颗LED发光单元构成的日行灯搭配上“四点阵”灯组也进一步增强了它的时尚气息与辨识度。
至于吉利星愿呢，它的整体设计比较圆润，虽然说封闭式格栅、LED灯组和细节上的熏黑元素都安排到位了，但就是给人一种“缩小版”Smart精灵（参数丨图片）#1的既视感。不论是在造型设计的原创度，还是时尚感的营造上，或者是行驶在街头巷尾的辨识度上都要略逊AION UT一筹。
两款车型在侧面的设计中，都不约而同的采用了较为简约的线条以及半隐藏式车门把手和异色车顶。但在细节的勾勒上，AION UT的身形则要更加饱满、流畅一些，而且它还提供翡冷翠、莫奈紫、香榭米、洛克白、塞纳银、提香红共6款车色可选。
至于车尾，吉利星愿和AION UT也都配备了分体式的尾灯组，没有采用已经审美疲劳的一体式贯穿灯组。但是两者相较之下，星愿的尾灯组就给人一种略微“呆呆”的感觉；AION UT的尾灯造型就要更显灵动一些，而且内部“四点阵”的结构不仅和前灯进行了呼应，在夜晚的辨识度也会更高。
在大家都很看重的车身尺寸上，AION UT的长宽高分别是4270/1850/1575mm，轴距2750mm；吉利星愿的长宽高则为4135/1805/1570mm，轴距为2650mm。从最有说服力的数据层面来看，AION UT不论是车身长度还是车宽和最重要的轴距表现，都要比星愿“大一圈”，更大车身尺寸也就意味着更加充裕的车内空间，所以对于家庭用户来说，AION UT肯定也要更具优势。
接下来我们就拉开车门走进内饰，两款车也同样都是现在比较潮流的简约风格，基本上没有什么物理按键，甚至也都用上了双幅式方向盘。首先在内饰的配色上，AION UT提供莫奈花园、黑色主义、轻法印象共3款主题色彩，通过低饱和度的撞色设计带来高级感十足的内部座舱氛围。同时，它还在中控台、门板等等日常触手可及的部位都运用了大面积的软性皮质材料进行包覆，在整体质感的营造上也比较到位。
反观吉利星愿，它只提供了天镜白和仙踪绿两款配色方案，给用户预留的个性化选择空间要略少一点，而且软性材料包覆的面积也比AION UT少一些，甚至看上去还有一点“塑料感”，座舱高级感氛围有所缺失。
智能座舱方面，两款车都配备了8.8英寸+14.6英寸的仪表和中控屏幕，所以硬件方面基本上是打了一个平手。但是相信大家更关注的会是软件层面，也就是车机系统的功能丰富程度和流畅性表现。
AION UT搭载了ADiGO 5.0系统，将云端大模型首次引入了10万级以内的座舱之中。它不仅能够自动搜索网上的信息，AI语音响应更迅速，模糊指令识别更准确，还可实现连续指令控制导航、座椅空调、除霜除雾等功能。车机APP也进行了深度定制，语音打开爱奇艺，实现可见即可说，还同时兼容了HiCar、CarLink、CarPlay三大手车互联生态，海量APP的支持也满足了用户的各类需求。
吉利星愿则是搭载银河Flyme Auto智能座舱系统，Flyme Link手车互联则只支持HUAWEI HiCar和CarLink，不支持CarPlay，这点对苹果用户还是有些不太友好。而且虽然星愿的车机系统也支持双音区的多场景可见即可说功能，但缺少了AI大模型的加持，虽然也够用，但感觉在功能性上面会稍差一点。
先前我们已经说到了AION UT在车身尺寸上的优势，这一点在车内空间的表现上则更加突出，也是家庭用户群体比较关注的一点。得益于它2750mm的轴距与1850mm的车宽，AION UT的后排腿部空间最长达到了905mm，后排横向空间则有1385mm，就算是一家人一起出行，也能保证良好、充裕的乘坐体验。
除此以外，它的内部空间布局也非常灵活，能够前后排双放平；尾厢不仅门槛高度仅有685mm，容积也达到440L；全车更是设置了30处储物空间，无论小到纸巾盒、化妆品，还是大件的婴儿车、行李箱都能完美找到适合自己的地方，不论是夫妻出门购物，还是带娃郊游踏青都没有压力。
不过聊到车内也就涉及到了配置的对比，我们就选择预售8.98万的AION UT 420智享版和售价8.88万的星愿 UP 410探索版这两款价差仅有1000块的车型进行一下比较。虽然不能说是欺负人，但在舒适性配置上，AION UT确实是在压着星愿打。
常用的前排座椅加热两款车都有，但星愿的副驾座椅还是手动的，而且没有后排的空调出风口；AION UT则不仅副驾也支持电动调节，热泵+双层流空调+后排出风口的组合不仅支持极速制冷/制热，冬季续航也更稳定，而且它还配备了同级最大天幕+“光基尼”电动遮阳帘，仪式感也是直接拉满。
同样，在驾驶辅助系统上，星愿只给了非常普通的定速巡航，ACC自适应巡航、车道偏离预警还有AEB主动紧急制动这类的L2级功能一个没有。再看AION UT，不仅有ACC和车道保持，甚至还标配了倒车防误踩功能。不得不说，在这一方面，AION UT确实非常的良心！
动力上，AION UT全系都搭载最大功率100千瓦的夸克电机，还采用215mm胎宽的低滚阻轮胎，在保证车辆抓地力与过弯稳定性的同时，也能保障出色的续航表现。值得一提的是，它的麋鹿测试成绩达到了同级别最高的75km/h。续航上，AION UT也是全系都配备了容量为44.12千瓦时的弹匣电池2.0，续航420公里，将电量从30%补充至80%也仅需24分钟。
吉利星愿的低配版只采用了58千瓦的电机，匹配30.12千瓦时电池组，续航310公里；中高配车型的输出功率也只有85千瓦，匹配40.16千瓦时电池组，续航410公里。对比全系高配水准的AION UT，星愿不论在动力还是续航上都要弱了不少。而且星愿的胎宽也只有195mm，抓地力和操控以及稳定性肯定也会差一点点。
：对于需要一台精致A级纯电产品作为刚需的年轻家庭用户来说，在AION UT和吉利星愿之间该选谁应该不用我多说了吧。相信AION UT已经通过更加吸睛的颜值、更大的空间、更全面的配置和更出色的动力与续航证明了自己的实力。
而且AION UT现在还在预售阶段，今天我们挑选的420智享版虽然只是入门车型，但各类的配置甚至比星愿的次顶配探索版更齐全一些，虽然预售价要小贵1000块，但是你得到的可要远远超过这个价值。值得注意的是，按照各家车企的惯例来看，最终的上市价格肯定是要比预售价更低一些，那我们不妨猜测一下，AION UT的入门价最终或许还不到8万块！这个价格给你如此的颜值和硬实力，不选它还选谁呢？
