近日，新西兰政府计划减少老爷车、老爷摩托车和房车的车检频率。
根据拟议的法规变更，车辆的WoF（Warrant of Fitness，车辆安全检查）和CoF（Certificate of Fitness，车辆合格证）检查频率将从每六个月一次改为每年一次，符合条件的车辆包括40年以上的轻型老爷车和私人房车。
“数据显示，驾驶老爷车的车主通过WoF检查的比例实际上比非老爷车车主更高，因此现行法律与现实情况不符。我们正在调整法规，使其更加符合常理。”新西兰交通部长Chris Bishop表示。
Bishop称，目前新西兰约有12.8万辆符合条件的老爷车，以及3.9万辆私人房车。
示意图。Photo: 1News
新西兰房车协会（New Zealand Motor Caravan Association Inc）首席执行官Bruce Lochore表示，该协会过去五年一直在向政府反映，房车的CoF检查频率不合理。
“这从来都没有道理，因为这些车辆的行驶里程远低于普通车辆，发生严重事故的概率也要低得多。”
“它们被归入所有重型车辆的管理范畴，这根本不合适。”Lochore说。
他表示，房车车主每年平均行驶约5000公里。“因此，这种强制性检查频率（的必要性）明显被夸大了，实际上并没有必要。”他说，“而且成本也很高……房车每六个月的检查费用最高可达300纽币。”
新西兰汽车俱乐部联合会（New Zealand Federation of Motoring Clubs Inc）主席Garry Jackson表示，该组织至少五年来一直在推动减少检查频率。
“我们感到非常高兴。”
“这一直是个令人沮丧的问题，不仅是每六个月检查一次的成本，还有花费的时间。”他表示，老爷车的WoF检查费用在70至100纽币之间。
Jackson补充说，老爷车通常被保养得很好，该协会的研究显示，老爷车和经典车的车主每年平均在车辆保养上花费6355纽币。
“新西兰各地车主在这些车上投入的资金，可能是普通车辆的四倍。”他说。
他还指出，许多检查员对老爷车并不熟悉，这无形中增加了检查的负担。
“检查的时间很长，而且很多老爷车在两次WoF检查之间可能只开过一次，从车库到检测站而已，但仍然必须完成检查。”
Jackson估计，现代汽车的年均行驶里程为1.5万至2万公里，而协会的研究发现，老爷车的年均行驶里程仅为3700公里。
他表示，该联合会的车辆调查报告估算，新西兰老爷车和经典车相关产业的经济总规模达165亿纽币。“我认为，我们在一年前进行的这项研究对政策推动起到了一定作用。”
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新西兰汽车协会（New Zealand Automobile Association Inc）首席政策顾问Terry Collins也对该提案表示欢迎，但希望政府在检验制度改革方面做得更多。
Collins表示，政府计划将轻型车辆纳入道路使用费（RUC）体系，因此应该同时推进基于行驶里程而非车辆年龄的检验制度。
“政府已经在考虑这些改革，我们认为按行驶里程来决定检查频率是更好的方案。”
“需要接受检查的车辆会被检查……但对于那些因车龄较长或者车主名下有多辆车的情况，尤其是老爷车和经典车爱好者，他们每辆车的行驶里程可能很少，但却需要频繁进行检查，这显然不合理。
Collins表示，政府针对老爷车和房车检查频率的调整是一项“很好的机会”，可以同步探讨基于行驶里程的检验机制。
他认为，行驶里程是衡量车辆磨损情况的“非常有效”指标。
“轮胎就是一个典型的例子，通常行驶4万公里后（轮胎）就会达到磨损极限，导致WoF检查不通过。”
公众可在2月24日至4月4日期间，
通过新西兰交通部网站
就政府的提案提交意见。
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