根据乘联会的数据显示，2024年轿车累计零售销量1049.3万辆，同比增长1.8%。分级别来看，B级车(中型车)最受消费者欢迎，销量同比增长22.8%至380.8万辆，占比达到36.3%；其次是A级（紧凑型车），但销量同比下降21.5%至343.7万辆；C级（中大型车）、A00级（微型车）分别卖出145.8万辆、124.8万辆，同比分别增长17.6%、31.9%；A0级（小型车）份额最小，销量同比下降15.5%至54.3万辆。
共有64款中型轿车有零售销量，其中11款超过10万辆。燃油车仍是主力，不过新能源车增势凶猛。比亚迪的秦L DM-i（22.95万辆）和海豹06 DM-i(19.36万辆）分列二三。要知道这两款车型是在去年5月28日才上市，短短七个月就取得如此佳绩，除了亲民的售价（9.98万-13.98万元），首发搭载的第五代DM混动技术功不可没。
比亚迪DM技术从2008年推出，经过10余年发展，第五代DM再度刷新插混技术的天花板，实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里。其油耗只有燃油车的三分之一，综合续航是燃油车的3倍，给用户带来了更极致、更省心的用车体验。
特斯拉Model 3是前十名里唯一的纯电车型，以17.68万辆的销量排在第四位。蔚来ET5/5T、小鹏P7、极氪007、极狐阿尔法S5等造车新势力车型还需要继续努力。
豪车阵营中，奔驰C级以15.97万辆的成绩，力压宝马3系、奥迪A4L，排在总榜第六位。这款中型豪华轿车自1993年上市以来，就凭借时尚动感的外观设计吸引无数目光，历经五次更新换代，最新一代车型采用更加流畅的车身线条和优雅的曲线，前脸设计具有较高的辨识度，大灯和进气格栅的造型都经过精心设计。
内饰方面与S级相似，配备11.9英寸的垂直触控屏和12.3英寸的数字仪表盘。车身尺寸方面，长宽高分别为4882/1820/1461毫米，轴距为2954毫米。虽然在同级别车型中不算最大，但其内部空间经过优化，能够满足日常使用需求。
整体来看，日系车表现不佳，“日系三剑客”丰田凯美瑞（15.8万辆）、本田雅阁（15.29万辆）、日产天籁（7.6万辆）均出现不同程度的下滑。反观德系双雄——上汽大众帕萨特摘得中级轿车销冠，累计销量达到24.6万辆，同比增长28.8%；兄弟车型一汽大众迈腾（17.49万辆）则排名第五。
帕萨特不仅是一辆车，更是一个时代的印记。从桑塔纳（帕萨特前身）在上汽大众手工组装开始，到千禧年正式登陆中国市场，再到2005年帕萨特领驭、2011年全新一代帕萨特、2021年“双前脸”帕萨特等车型的推出，可谓一路见证中国汽车工业的发展。
去年9月，帕萨特380TSI家族上市，涵盖帕萨特2025出众款与帕萨特Pro两大车型。前者专为追求高性价比与实用性的消费者量身打造，后者则搭载与大疆车载合作的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，在语音控制方面采用科大讯飞技术，同时还配备车载全知大语言模型，尽可能满足消费者对车辆智能化的需求。
