2025年的春运从1月14日开始到2月6日，共23天，时间过去了大半。
前23天，民航旅客运输量5244万人次，日均228万人次，比2024年同期增长6.8%。
如果按这个增速，2025年春运大概为8910万人次左右，显然低于预期。
实际上，就近几天的情况来看，增速明显放缓，可能实际情况还要低一些。
所以，机票又在滑落。
又开始卷起来了！
一、从每天的运输量来看
经历了先升后回调，再攀升，再回落的过程。
一是初期增长阶段：
春运前三天（第1-3天），旅客运输量从208.18万人次逐渐增长至220.82万人次，增长相对平稳。
这表明春运初期，人们的出行需求开始逐渐释放，但尚未达到高峰。
二是高峰阶段：
从第4天开始，旅客运输量进入快速增长阶段，特别是在第9-10天，运输量分别达到了233.91万人次和235.51万人次，为春运期间的高峰。
这反映了春节前人们集中返乡的出行需求。
三是回调阶段：
在第11-13天，旅客运输量出现了一定程度的回调，这可能与部分旅客已经提前完成返乡行程有关。
中后期回升阶段：
从第17天开始，旅客运输量再次回升，尤其是在第21天达到了248万人次，为春运期间的另一个高峰。
这表明随着春节假期的结束，人们开始陆续返回工作岗位，出行需求再次增加。
后期还将有一个逐步回落的过程。
二、从同比增幅来看
经历了前高后低的过程。
一是波动增长：
同比增幅在春运期间呈现出波动增长的趋势。
初期（第1-3天）增幅相对较小，随后在第4-10天出现了一段较为明显的增长高峰，之后增幅有所回调，但在春运中后期（第17-23天）又有所回升。
二是高峰与低谷：
同比增幅的高峰出现在第4天（11.63%）、第10天（13.79%）和第21天（2.03%）。其中，第10天的增幅最高，反映了该天出行需求的集中释放。
同比增幅的低谷出现在春运初期（第1天，0.71%）和中期的回调阶段（如第14天，2.67%）。
2025年，春运同比增幅整体呈现“前高后低”的趋势，前期增幅较大，后期增幅放缓，如果按照这样的趋势，春运40天客运量大概就在8900万人次左右。
总体来看，今年的春运不如预期。
不过，绝大多数航空公司还是赚钱的，只是赚得少一点罢了。
问题关键在春运之后，民航将进入淡季，恐怖的价格血拼恐怕又将出现！
