1991年3月，湖北省第一条高速公路——武黄高速公路建成通车，自此湖北省高速公路实现零的突破。之后，湖北省的高速公路建设便开始快速发展的步伐。2024年，随着由湖北交投集团投资建设的武汉绕城高速中洲至北湖段改扩建、十巫高速鲍溢段、武汉至重庆高速汉川至天门段等一批高速公路建成通车，湖北高速公路通车总里程已经突破8000公里、达到8124公里，位居全国前列。
根据规划，湖北省计划到2035年，全省高速公路总里程达到12000公里。这就是说，湖北省未来还有一大批高速公路项目将要启动建设。其中，就包括这条连接湖南省张家界市的跨省高速公路——巴东至张家界高速公路。目前，关于该项目的建设迎来了一个好消息：作为巴东至张家界高速公路的重要组成部分——巴东至张家界高速沪蓉沪渝连接段（含巴东长江二桥），目前已经正式动工建设，预计2030年建成通车。
据悉，巴东至张家界高速沪蓉沪渝连接段（含巴东长江二桥）线路整体走向由北向南，北起于巴东县城北侧与已建成的G42沪蓉高速公路设枢纽互通相接，南至巴东县野三关镇西侧与G50沪渝高速公路设枢纽互通相接，线路全长约70.1公里，路基宽度25.5米，双向四车道，设计速度80公里/小时，桥隧比约85%，总投资估算约为181.73亿元。其中，巴东长江二桥属于同类型桥梁跨径世界第六，主梁吊装高度世界第一，桥面距江面236米，分为南北两塔：其中南塔高338米，北塔高376米（为世界第二高塔）。根据资料显示，巴东长江二桥采用主跨1090米的斜拉桥结构形式，路基宽度33米，为双向六车道。
根据资料显示，湖北省巴东至湖南省张家界高速公路（简称巴张高速）起于恩施州巴东境内沪渝高速公路，跨长江与沪蓉高速相交后，经恩施州鹤峰县在湖南桑植与桑张高速相接，线路全长约230公里（其中湖北省巴东县境约110公里、鹤峰境约70公里，湖南省境约50公里），项目总投资约为350亿元人民币。
据了解，目前巴东县乃至周边城市前往湖南张家界的高速公路行驶路线主要为沪蓉高速+岳宜高速、沪渝高速+龙吉高速、沪渝高速+岳宜高速。而这些线路都需要“绕弯”，行驶里程长，基础上都在500公里左右。如果巴东至张家界高速公路全线建成通车后，将会成为湖北省西部地区的一条南北向交通大动脉：首先，可以成为连接鄂西与湘西的重要通道，填补区域内高速公路的空白，增强鄂湘两省之间的交通联系。其次，项目建成后将与沪渝、沪蓉、宜来、张南等多条横向高速公路无缝对接，形成更加完善的区域高速公路网络。
