文/二两
2月5日丰田中国正式宣布，将在上海金山区独资设立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发与生产公司，预计2027年正式投产。关于此条消息，大家关注已久，这一消息也标志着雷克萨斯国产化的传闻终于得到了官方确认，不过此次国产是将重心放在电动车发展上，所以对于想要以更“香”价格买雷克萨斯油车的朋友来说恐怕要失望了。
这次丰田下定决心在国内投资建厂也看出来了目前电动车的答案无疑是在国内，电动化也是未来大趋势，不过区别于以往合资的方式，雷克萨斯将效仿特斯拉的运作模式，实现100%的独资，成立雷克萨斯纯电动汽车及电池公司。
我们来谈一谈为何其会选择此时在国内建厂呢？
首先自然是中国市场的潜力无穷。中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，还拥有最完整的产业链和领先的技术生态。从电池、电机到智能座舱再到智能驾驶，中国在新能源关键技术领域已占据全球制高点。对于雷克萨斯而言，在中国建厂不仅能降低成本，还能快速融入本土供应链，提升产品竞争力。
第二个是雷克萨斯在新能源领域的反应相对来说是有点掉队的，2022年推出的首款纯电车型RZ基本属于投进湖泊的小石子，未掀起什么波澜。通过在中国建厂，雷克萨斯可以借助本土资源加速新能源产品的研发和落地，目前丰田已与比亚迪、华为、等中国企业展开合作。
雷克萨斯此次国产化仅限于新能源车型，且投产时间定在2027年。雷克萨斯一直以“进口豪华”的形象示人，但在新能源时代，这一标签已不足以支撑其市场地位。通过国产化，雷克萨斯可以更贴近中国消费者，重塑品牌形象来提升市场认可度。不过国产化可能对雷克萨斯的品牌高端形象造成一定冲击。如何在保持豪华定位的同时，实现规模化生产，是丰田需要考虑的问题。
中国新能源市场潜藏着无穷潜力，特斯拉、比亚迪、理想等品牌占据了大部分市场份额。想要脱颖而出，这条路任重道远，雷克萨斯的国产化并非孤例。近年来，越来越多的外资车企开始“反向合资”或“反向合作”，通过与中国企业合作提升竞争力。
雷克萨斯2027年投产的上海工厂，承载着雷克萨斯电动化的希望，也象征着外资车企在中国市场的转型，对于消费者而言，雷克萨斯的国产化将带来更多选择，雷克萨斯的国产化之路能否成功，还有几年时间留给他们。
