市场期待已久的小改款途胜 L、被自制率延误的Mufasa，以及Custin 2.0T外，电动车阵容更是值得期待，包含小改款Ioniq 5、性能轿车Ioniq 6 N，以及海外刚发布的七人座SUV车Ioniq 9都将在今年引入。上述车款的上市时程规划都未公布。
以送测的资料来看，最先登场的应该是目前唯一送测的小改款现代 Ioniq 5。参考能源署公布的2024年12月耗能资料，南阳送测入门动力的EV400，以及马力较大的EV600。不过在看到续航里程会发现有所不同，南阳销售的现行款EV400的NEDC续航里程438公里，EV600则为612 公里；而次公布的车型，其续航里程都有所提升，推测是电池容量加大的小改款车型。
途胜 L是南阳的销售主力，去年在中国共卖出8,190辆新车，年增40%。南阳将在今年为它推出小改款车型，参考海外资讯，小改款外观微幅调整，车内跟上品牌电动车的布局，改用最新的双12.3寸屏幕，将换档机构改在方向机柱下方。动力配置预计延续现行款的汽油与涡轮油电双动力设定。
原本预计2024年10月上市的Mufasa，为配合政府国产车自制率新制，将在今年上市，详细上市时程待南阳公布。参考北京现代的资讯，搭载原厂代号G4NJ的2.0升自然进气引擎，匹配六速自排变速箱。它在中国的竞争对手为丰田 卡罗拉 Cross、本田 HR-V，以及日产 劲客等车长约为4米4的国产车。优势在于，Mufasa是同级唯一非CVT变速箱，同级唯一后多连杆的车款。劣势也很明显，引擎排气量1999cc，在赋税上相当吃亏，特别是入门车款，消费者更看重养车的开销。
预计在今年借由款更新之际，推出内外观微幅调整的小改款车型，并追加2.0升四缸涡轮引擎动力车款。参考中国北京现代汽车的资料，1.5的输出为170匹/25.3公斤米，平均一公升跑13.5公里。2.0的输出则为236匹/36公斤米，每公升约可跑12.9公里。还好全车系都是前驱，没有提供四轮驱动车款，不然油耗表现会更差。较大的动力输出，对于那些常用来载货或载人的使用者来说，是一个更好的选择。
