今天主要为了两个事情，第一个事情是辟谣最近网上疯传的“OBD年检不合格就强制淘汰”的汽车年审问题。
第二个事情就是给大家科普明年年检新规的真实情况。
近期，车辆年检新规落地的事情闹得沸沸扬扬，车主们把这次年检新规认定为史上最严格。
而且还传出只要年审OBD检测不合格，旧车会被强制淘汰，让很多老车主睡不着觉了。
然而事实却与网传的大不相同，所谓的OBD检测并不是什么新规定。
而是2019年就已经存在的车辆年审正常检测，也没有不合格就强制报废的说法。
OBD检测指的是什么呢？
OBD检测其实就相当于每年一次的居民体检一样，体检是检测人的身体是否健康，有没有潜在问题和病症，及时解决。
而OBD检测就是通过一个专门的仪器OBD诊断仪，即车载诊断系统，给你的汽车做一个体检。
这个仪器和诊断系统会反馈实时的车辆数据和故障代码，从而车辆各项基本数据是否正常，存在哪些故障，排放是否达标等。
这项检测其实就是在给车主保驾护航，找出车子潜在问题，让你安全驾驶，也相当于一种例行的汽车保养了。
车辆年检新规指的是什么？
2025年3月实施的车辆年检新规，其实指的是《新能源汽车运行安全性能检验规程》。
从这个新规的名字就知道，它是给新能源汽车市场量身定做的，主要适用对象是纯电汽车，插电混动汽车、增程汽车等。
网上总在说新的车辆年检新规，对燃油车车主很严苛，其实不准确，这个新规，主要就是针对新能源车主，对燃油车主影响很小。
而且新能源车主也不需要强制遵守，因为这个新规定，实际上还是一个推荐性的国标，具体细则和政策确定之前，不会强制性要求.
至于与燃油车主有关的OBD检测，不用担心无来由的强制报废。
OBD起源于生态环境部三个国标规定，里面不存在检测几次不合格就报废的规定。
车主需要如何应对年检新规呢？
燃油车主的年检基本还是老规矩，保持淡定就好了。
目前对于燃油车主的年检规定，只要符合三个国标和一个规范：
GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》
HJ1237-2021《机动车排放定期检验规范》
GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法》
GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法》
三个国标对应三个方法，和第二条的规范或者规程不同，国标方法都是属于强制性的，适用于所有机动车辆，包括燃油车和电动车。
明年的年检新规，主要是围绕新能源汽车市场展开的，新能源车主需要多留意，但也不要慌张。
年检新规对于新能源汽车的检测，主要围绕市场上常见的三类新能源车型。
具体的检测内容涉及蓄电池、驱动电机、电控系统和电气安全等。
此外，《新能源汽车运行安全性能检验规程》属于推荐性国标，非强制性，即使达不到要求，也不影响汽车正常上路。
等到明年或者未来其他时间，它有了具体细则和章程，升级为强制性国标了，可能就影响正常上路了，到时候再好好遵守就行了。
结语
2025年检新规的出现，其实是顺应国内新能源汽车产业发展趋势。
而推出的一个新标准和规范，形成新能源汽车产业的回收和年检服务的一个闭环。
这是一种未雨绸缪，在新能源汽车产业尚未完全替代燃油车产业之前，特别是过渡期，这些新规都不会马上成为年检必检项目。
在具体细则和规范出台之前，这个新规反而是率先应用于新能源汽车维修、检测和二手交易市场等服务市场，建立一个行业标准。
