特斯拉欧洲销量暴跌：电动车市场竞争太残酷了吧？
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原创
特斯拉（Tesla）：电动汽车及清洁能源行业跨国公司，总部位于美国得克萨斯州 ，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备与系统解决方案。现任CEO为埃隆·马斯克。
2003年7月1日，马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁联合创立“特斯拉汽车公司”。
2004年，马斯克投资后任公司董事长。创立之初，因成本失控，公司一度陷入危机。
2008年2月，特斯拉开始交付第一辆Roadster，该车百公里加速只需3.7秒，达到超级跑车的标准，一经推出就大放异彩。
2008年10月，第一批Roadster下线并开始交付。不过，由于成本严重超过预算，原计划售价10万美元的Roadster实际成本已超过12万美元，马斯克将售价提升到11万美元，提价的举动引发交付预订金客户们的极大不满。
2008年10月，创始人马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁先后离开公司，马斯克出任公司CEO。见上图。在随后的8周时间内，将一辆Smart改装成电动车，先进的电动车技术引得戴姆勒投资7000万美元收购特斯拉10%股票。不久特斯拉为丰田提供电池组以及发动机。马斯克拿出自己的6000万美元，用于生产和工程的流动资金。这一年，特斯拉净亏损约8300万美元
2009年，时任美国总统奥巴马和时任美国能源部部长朱棣文参观特斯拉工厂后，特斯拉成功获得美国能源部4.65亿美元的低息贷款，此后又分别获得来自戴姆勒和丰田的5000万美元和6000万美元融资，特斯拉的资金压力得到缓解。
2010年，特斯拉获得美国政府4.65亿美元低息贷款，并在纳斯达克上市后，开始稳定发展。
2010年6月，特斯拉成功完成IPO，登陆纳斯达克，股票代码为“TSLA”，共发行1330万股，IPO发行价为17.00美元，净募集资金约1.84亿美元，融资额达2.26亿美元
开盘当日，埃隆·马斯克在帐面上赚得6.3亿美元，特斯拉成为自1956年福特汽车IPO以来第一家上市的美国汽车制造商，也是当时唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商
2010年开始，特斯拉亏损规模超过亿元，此后连续数年亏损
2012年9月，特斯拉发布第一代超级充电桩，并于加利福尼亚州洛杉矶建设了第一座Supercharger超级充电站 。同年，特斯拉推出的世界上首款电动轿车Model S ，得到业界和车迷的一致认可，在全球刮起纯电动车新热潮，公司首次扭亏为盈 。相较于特斯拉的首款汽车Roadster来说，Model S价位较低，是一款普及型产品。见上图。
2013年第一季度，ModelS共售出4750台，成为2013年北美第一季度豪车（7万美元以上）销售冠军
2013年5月，特斯拉宣布公司在2013年第一季度扭亏为盈，一时成为全球焦点。随后的一个月时间内，特斯拉的股价上涨约80%。
2013年7月，特斯拉被纳入纳斯达克100指数，成为唯一进入这一指数的美国汽车股，市值也突破100亿美元 ，同年，成为第一个还清美国能源部低息贷款的汽车制造公司。
2014年6月，马斯克宣布，对外开放所有专利，打造“开源汽车”，以推动电动汽车技术的进步。7月，特斯拉与松下达成合作协议，在美国内达华州投资超50亿美元建造超级工厂Gigafactory1，松下成为特斯拉独家供应商。双方关系深度绑定，松下负责电池电芯制造，特斯拉负责电池模组和电池包的组装，再将电池成品运输进行汽车装载。同年，特斯拉推出自动驾驶辅助系统Autopilot
2015年第三季度，搭载鹰翼门豪华SUV Model X正式交付，见下图：
相较Model S，Model X在性能上并没有太多的创新，两者的用户定位与价格也相仿，均属“Master Plan”第二阶段计划。Model X主要为满足需求更大的豪华SUV市场，并丰富产品线。与此同时，特斯拉还进行了一系列行业垂直整合，除Gigafactory 1外，在全球范围大量修建超级快充Supercharger和目的地充电桩Destination Charger，并在全球范围内增加门店展区和服务中心的数量。
2016年3月，特斯拉公布新车Model 3。同年，公司着手布局光伏新能源，在智能网联、共享化、清洁能源生产和储存业务上，开拓业务边界。
2016年11月，以2.6亿美元收购光伏公司SolarCity22%股权 ，使得特斯拉转型成为全球仅有的垂直整合能源公司，向客户提供包括Powerwall能源墙、太阳能屋顶等端到端的清洁能源产品 。后又在纽约州水牛城建造Gigafactory 2生产太阳能面板。这一年，特斯拉品牌被全球品牌评估平台BrandZ列入全球汽车品牌前十 。
2017年2月1日，特斯拉汽车公司（Tesla Motors Inc．）正式改名为特斯拉（Tesla Inc．）。2017年底，Model 3交付，标准版起步价3.5万美元、续航里程354公里，继Model S后，成为特斯拉成功开拓市场的标志性产品。同年，公司还发布了电动卡车Tesla Semi。
2019年推出电动皮卡Cybertruck，以及SUV Model Y等产品，除电动车外，还推出了Powerwall、Powerpack、Megapack等电池产品，并逐步在中国、德国、韩国等地开办工厂 。
2020年，特斯拉市值突破2100亿美元，成为全球市值最高车企
2021年，市值达到1.3万亿美元峰值后逐渐下降
截至2024年6月，特斯拉已累计生产超过600万辆电动车。
2025 年 1 月特斯拉销量骤减，其中德国单月对比去年度锐减 59.5%、法国更是减少达 63%，甚至在电动车销售占比更高的瑞典与挪威也分别减少 44%、38%。
2024 年特斯拉全年交付 178.9 万辆电动车、相比 2023 年的 180.8 万辆下滑 1.1%，也是特斯拉自 2011 年来首度年销下滑，纯电车年销量仅高出比亚迪的 176.8 万辆约 2.1 万辆，甚至全年生产量更略低于比亚迪达 177.7 万辆达 4,500 辆。
2024 年第四季特斯拉交付的 49.5 万辆、更略逊于比亚迪的 59.5 万辆，让比亚迪连续 2 季都成为电动车销售冠军。
德国政府于 2024 年底取消电动车补贴政策、让当地电动车销量急遽下跌。
特斯拉销量在欧洲下滑主因还有全球经济不确定性、以及许多欧洲特斯拉买家坚持等待焕新版 Model Y 交付有关。
特斯拉通过年终冲刺，推动2024年第四季度交付量创新高，但降价促销带来的销量刺激有限，特斯拉年销量逾十年来首次下滑，也压缩了其汽车销售的利润率。特斯拉目前主力车型老化，面临着增长乏力的困境，是不可回避的事实。
特斯拉CEO埃隆·马斯克一直推崇的自动驾驶系统（FSD）曾吸引无数目光，可其迟迟未能落地的现状，让众多消费者陷入了漫长的等待焦虑之中。
特斯拉自2015年以来首次出现年度销量同比下滑，也低于分析师普遍预期的180万辆。马斯克此前曾在财报会议上表示，特斯拉2024年销量将略高于2023年，实现“小幅增长”。
2024年欧盟新车注册量约为1060万辆，仅小幅增长0.8%，发展势头相对乏力，整个欧洲汽车市场表现疲软。而电动汽车的整体销量表现也并不理想，2024年销量约为144.8万辆，同比下降5.9%。
在复杂的国际形势之下，欧洲受到能源和通胀的双重冲击，导致欧洲的欧元区经济在去年第四季度陷入增长停滞。近期再加上美国针对欧洲商品加征关税的威胁，对欧洲经济的影响也进一步加深。消费无钱购特斯拉，或者会选择比特斯拉更便宜的车。
特斯拉在欧洲市场仅靠Model 3和Model Y支撑起销量，缺少特别抢眼球的新颖产品点，早期推出的Model S和Model X，并未能贡献多少销量。
消费者永远都希望产品更新颖，价格更便宜，特斯拉显然没有满足这两点需要。
所有人的钱都不是那么好挣的，无论是美国人还是英国人，法国人，德国人。
虽然他们可能比中国人收入高，但对车的要求和质量也可能更高。
再说，不是仅有特斯拉一个品牌可以选择，面对各种品牌的电动车，汽车，人们的选择多种多样，特斯拉如果不能更便宜，质量更好，就难以持续在竞争中取胜。
大众、奔驰和Stellantis旗下的标致等品牌，都是比特斯拉历史悠久得多的品牌，不可能长期坐视被特斯拉超越。
另一方面，特斯拉CEO埃隆・马斯克高调涉足政治，有民调显示公众对其看法变差，这无疑影响了特斯拉的品牌形象和销售业绩。
请教网友：
您开车吗？
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如果您不打算买特斯拉，原因是什么？
为什么特斯拉曾经那么受欢迎？
