你是不是也在选“新能源车”时犹豫过，担心会花冤枉钱，被割韭菜？
其实，这种担忧并不无道理。
毕竟，现在的电车技术发展迅速，降价还快——稍不注意，就会吃亏。
我身边就有这样的例子：
去年底刚买的车，到了年初就狠狠遭遇了“一记背刺”，简直就是痛不欲生…
有没有办法避开类似的问题呢？
其实真还有，重点关注这些要素就好了。
聊到这个话题，很多人可能会觉得，最重要的就是“价格”。
毕竟，电动车市场波动大，价格变化快，买贵了很容易让人心疼。
换句话说，盯着价格，选择新车发布后的6个月或者大促销时入手，准没错。
这话有道理，但只盯着价格，其实并不能完全避开“割韭菜”的风险。
说白了，电车市场不仅仅是价格波动这么简单。
否则就不会出现像威马、高合、极越这些“翻车”事件了。
真正严格意义上来看，我们还得关注这3项：
因为它们才从本质上决定了——这个车到底好不好，能不能长远使用，或者说会不会贬值严重！
首先，就是看车型的技术够不够新。
说到底，就是要看你买的车，硬件配置是否跟得上时代。
像是否使用了最好的座舱芯片，智驾芯片的算力是否充足，是否支持800V快充技术等等。
如果这些配置都没有，或者明显落后，最好别买。
举个例子，某些搭载990A芯片的车型，最近爆出无法更新中控SR（车机系统）。
原因就是芯片性能不足，官方都无法支持后续的功能升级。
更让人担忧的是，这些车型还是最近1-2年发布的，现在连SR更新都不行了。
后续的智能驾驶功能能不能升级，性能差距会有多大，真的很难预料！
因此，选择车型时一定要看技术是否足够新——只有这样，软件功能才能持续更新，避免“被淘汰”。
说白了，车是一个长期的交通工具，不能只看眼前，得从“至少5年”的使用角度来考虑。
像800v 技术也很典型，你不能说现在超充桩少，就觉得无用。
再过2年，这东西普及了呢？
如果你的车没有这个技术，你觉得你的车型还会值钱吗？
其次，看软件调教是否给力。
电动车与传统燃油车的最大区别之一，就是对软件的依赖。
说到底，车机系统、智能辅助驾驶，甚至车内的各项智能化操作，基本都离不开软件的调教和优化。
换句话就是，硬件再强大，如果软件调教不到位，车辆的长远使用就不行。
像某些新能源车企，如今用的8295芯片都开始卡顿了，车机慢得不行；
而有些新能源车车企，老款车型上的8155芯片还很给力，车机系统却依然反应迅速、流畅自如。
这个差异，归根结底就是软件优化和调教的差别。
别觉得不重要，或者慢一点根本无所谓——这么想就太天真了。
因为软件不仅影响车机的流畅性，还直接关系到车辆的可靠性。
毕竟，电动车不同于油车，软件控制着车身动力系统、电池管理系统、车门系统等等。
这玩意的水平不行，往往会出现很多故障。
譬如，无缘无故被“罚站”，钥匙打不开车门；或者说车机在高速卡死，完全不听指令…等等。
更有甚者会出现刹车失灵的情况——想想就知道多危险。
考虑到这些因素，尤其是从长期使用的角度来看，想要避免被坑，关注软件调教问题至关重要。
最后，就是看车企销量是否稳定。
说白了，销量，直接决定了车企是否能提供稳定的服务。
如果销量不佳，再便宜、配置再高的车也不值得买。
高合、极越、威马这些案例，足以证明这一点。
虽然这些车企的车型价格和配置，都很具吸引力，但结局大家都看到了：
车企破产，或者摇摇欲坠，各方面的服务都遇见了问题。
关键是电车和油车不同，很多功能都依赖云端服务。
如果车企不行了，运营商那边也不付费，那所有的云端功能都会变成摆设。
整车的使用，会出现大问题。
这也是为什么，很多新能车企一旦出问题，旗下的车型会大幅度贬值的原因。
总而言之，选新能源车并不复杂，但真的需要多花点心思。
说白了，别让眼前的价格陷阱，蒙蔽了你的双眼；
别让那些看似不错的配置，引导你进了“坑”…
未来的车是科技与服务的双重考量：
技术新、软件给力、销量稳定的车企，才是值得你投入的长期伙伴。
要谨记，买车是件大事，别让你辛辛苦苦存的钱，就这样被“割韭菜”了！
