近日，本田技研工业株式会社（Honda）与日产汽车公司（日产）正式宣布，终止此前推进的合并谈判计划。
主要原因是，本田提出将日产收为子公司，并要求日产买断雷诺持有的股份，避免受到第三方干扰。
而日产方面则希望双方是平等地位，同时认为买断雷诺股份不现实。
后续日产将进行股东大会，预计2月中旬宣布最新进展。但据此前消息，日产现金流仅够撑12-14个月。
【环境艰难】
本田和日产作为日本汽车企业巨头型企业，不仅有着悠久历史，也各自掌握重要技术，但随着市场变迁，近年来也面临严峻挑战。
据统计，本田汽车在2024年的全球销量为381万辆，同比下降4.6%。其中，在中国市场，2024年本田销量约85万辆，同比下降30.9%。
日产汽车2024年全球销量335万辆，相比2023年344万辆同样是下滑。其中，日产中国2024年销量近70万辆，同比下滑12.23%，12月同比下滑则更达到24.23%。
此外，两家公司的盈利能力也大幅下滑，尤其是日产汽车，其2024财年上半年（4月—9月）净利润同比大幅下滑超90%，同时日产还面临着巨大的债务负担。
【合并之路】
为了应对困境，同时也是基于日本政府的态度，本田和日产选择了“合并”之路。
根据计划，本田、日产双方将共同出资成立一家控股公司，并作为该控股公司的子公司进行合并。合并后的新公司预计将于2026年8月正式成立并同步上市，而本田和日产将随之退市。
行业预测，合并之后，新公司的市值或将达到520亿美元，并有望成为全球销量第三大车企。
无奈，就在外界普遍认为合并已成定局之际，双方却在股权分配比例及控制权归属的问题上产生了严重分歧最终不欢而散，而网友期待的“大沙发思域（参数丨图片）”、“地球梦轩逸”也宣告梦碎！
其实不难看出，这场合并，本质上还是本田、日产各自寻找利益最大化。
本田可能希望通过收购日产，获得对合并后实体的经营主导权，这样不仅可以提升决策效率，新企业也能按照本田汽车的愿景发展，所以日产汽车不同意也是意料之中。要知道两家车企发展至今，有自己的路线方向、技术侧重和庞大的用户群体，可以说是谁也不服谁。
所以，本田与日产不排除重新谈判的可能性，但合并难度确实非常大。更重要的是，本田能等，日产可能就等不了了，面对财务和销量上的双重困境，日产汽车何去何从，还需当机立断！
