这年一过，京东的风头就悄悄起来了，为啥？原来是之前网传京东要用5%的超低佣金进入外卖市场，还承诺给外卖小哥正式员工编制，还给交五险一金。
这个消息一出来，外卖小哥都炸了，打工人也炸了。
别说外卖小哥了，就看现在的企业，除了国企和一些有名的私企之外，那些能给员工缴满五险一金的公司，有多少？何况再加上一个编制，这对打工人简直就是致命的诱惑。
无独有偶，娃哈哈也传出来要搞外卖，说要让配送员有社保，能像正常的上班族一样有稳定的保障。这些消息出来，就像一束光，照进了外卖小哥绝望且破烂不堪的世界，让他们又重新激起了希望。
外卖行业的风波，让旁边的网约车界也开始震动，虽然这俩不是一个行业，但是同属于新业态的就业人群，也算是同样的难兄难弟，有多少共同之处。比如都被高抽成压着，都没有五险一金和社会保障，都被资本资本盘剥。
不过网约车司机还要比外卖小哥更艰难，因为他们的沉没成本要高很多很多，中间差着一辆车的差距。外卖小哥顶多付出一个电瓶车或者是摩托的钱，但是网约车司机要买车或者租车，租金车贷要高得多。
有人说，如果这俩企业真的进军了外卖行业，并且能站稳脚跟，肯定会再往网约车行业靠拢的。据说现在那两个头部的外卖平台多少也有点慌了，因为可不是小的企业，背后的力量也够他们喝一壶的，虽然说不会被打败吧，但是会被抢市场是肯定的。
听跑外卖的朋友说，现在已经给骑手增加补贴、降低抽成了，就怕留不住人，被后来的抢走市场。
要说企业有良心，那肯定还是不能百分百指望的，但是进入市场的企业越多，带来的公平竞争力就越大，越能避免垄断的危害，能更好推动行业往好的方向发展。
这也引得网约车司机眼巴巴的羡慕，说如果京东真的来做网约车了，自己一定要注册，别的平台都给卸载了，也会跑京东。说着的，网约车的变革，看来今年是躲不掉了，司机群体们准备好了么？
让我们接下来就看看，网约车行业到底会变成什么样子，是更好还是更坏。
