开年非常卷，第一天已经嗅探到了浓烈的火药味。
一边，特斯拉表示Model 3（参数丨图片）焕新版将会继续推进“优惠政策”，特斯拉Model 3焕新版的入门车型指导价为23.55万，目前购车限时8000元保险补贴，价格只有22.75万。
电车的保险本身就比较贵，正常买一台Model 3的保险价格的确需要8000元左右，23.55万的入门版车型，税、保险全部不用交，直接开走带全险的特斯拉。
当然，这不是洼地，新一年的置换补贴全面推进，以河南市场为例，置换补贴价格在1.5万左右，这个补贴是地方给的，和品牌、经销商无关。
也就是在22.75万的价格上再减1.5万，价格只有21.25万。
特斯拉从2024年开始推出了5年0息购车活动，按照当下的利率来计算，继续节省2.4万元左右，分期购车总计成本直接降到了18.85万左右。
当下的分期购车是主流，特斯拉的分期不用缴纳多余一分钱的手续费、保险费以及利息，全部减免也就意味着对于用户来说，不需要缴纳额外的任何成本，更没有任何的购车压力。
开年放出如此恐怖的信号，注定了今年的乘用车市场会不平凡。
此前我们说过，特斯拉的价格只要下调，就一定会刺激其它品牌，这是毫无疑问的，作为中国市场中销量最大、保有量最大的电车品牌，特斯拉降价之后一定会挤压其它产品。
很快，智己L6同样宣布调整价格。
指导价21.99万的Max标准版，限时价格18.99万，值得一提的是这个价格同样可以叠加地方置换补贴，也就是说如果有置换名额，那么智己L6的入门车型价格只要17.49万。
这两款电车，严格意义上来说都是20万+级市场拥有绝对技术统治力的车型。
过去一年，随着销量的攀升、成本的降低、竞争的加剧，想要在市场中做出成绩，电车价格必须要重新调整，而且从去年一年分析，购买混合动力车型的消费者越来越多，纯电车市场的增速其实不及预期。
纯电车的价格只有放在一个非常合适的区间，才会引起更大的消费共鸣。
特斯拉在全世界范围内的价格都在不断下探，核心原因就是非常简单粗暴的设计理念，加上高效率的生产结构，以及小电池包的低成本优势，通过每年百万级的销量来继续压缩成本，为产品带来了丰厚的利润空间。
所以在时代不断变化的过程中，特斯拉总会用更大的降价幅度来挤压对手的生存空间。
今年开年特斯拉的一波价格调整，必然会对20万级电车市场造成巨大的冲击，只要在品牌、产品、口碑以及价格上无法超越特斯拉Model 3的产品，一定会遇到更大的压力。
也就是说，今年开年第一天，就已经注定了25年电车时代的压力不会小。
