2024年，中国乘用车市场终端销量达2336.5万辆，同比增长7.7%。其中，新能源车市场终端销量高达1076.3万辆，同比大涨47%，渗透率接近50%，较去年增长了12个百分点。相比之下，燃油车市场则显得稍显黯淡。
尽管有超过一半的燃油车型销量出现了下滑，但TOP50燃油车年度终端销量仍然达到了725.7万辆，总量同比仅下滑0.9%。这主要得益于新车型的崛起，它们弥补了下滑车型所带来的销量亏空。例如，捷途旅行者、艾瑞泽8、星越L、瑞虎8等车型，终端销量同比实现了超30%的大涨，尤其是捷途旅行者，由于去年上市时间较晚，其终端销量同比更是实现了超3倍的暴涨。
在燃油车TOP50榜中，艾瑞泽8、星越L、瑞虎8等车型的销量同比大涨超50%，艾瑞泽8更是大涨超70%，这主要归功于其新款车型增配降价的策略。然而，也有24款车型出现了销量下滑，其中思域、宝马5系、长安UNI-V等车型的销量同比大降超30%。
从品牌角度来看，丰田、大众、吉利、宝马、本田等品牌占据了燃油车TOP50榜的较大份额。而排名第50位的车型天籁，其月销量为6490辆，这一数字比新能源车前50名的月销量还要高出近2000辆，这也意味着月销6500辆成为了燃油车2024年度的入门基准线。
随着新能源车渗透率的不断提升，以海鸥、问界M7、驱逐舰05、理想L6等为代表的新能源车型正突飞猛进。而与此同时，以思域、宝马5系等为代表的燃油车型则正在快速下滑。这种趋势预计将在2025年持续升级，而在电动化之外，智能化将成为中国汽车市场变革的重要推手。因此，在“油电大决战”之外，还有一场“智与非智大决战”即将拉开帷幕。
