诚然，作为背书在全球汽车市场中有着强大号召力的大众旗下的子品牌，使得斯柯达似乎天生就具备着“天之骄子”的味道。然而，在斯柯达正式进入到我国合资汽车市场销售至今，却一直处于不温不火的状态；甚至于，现如今斯柯达在我国合资汽车市场的销售情况，还颇有些边缘化的迹象。而归咎其中原因，固然与斯柯达在我国合资汽车市场略有些偏执的运营思路有关；另一方面，恐怕还得算是其过于缓慢的车型更新进程了。这不，作为斯柯达旗下的旗舰SUV，柯迪亚克（参数丨图片）甚至已经拖了接近十年之久，才完成了全新一代车型更迭。那么，换代后的柯迪亚克又变成什么样子了呢？下面，就让我们先从一组全新一代柯迪亚克的海外实拍照中，来一探究竟吧。
外观方面，即便是一款换代车型，但全新一代柯迪亚克的造型调整却着实算不上颠覆。不过，为了加深其全新一代车型的身份，该车还是进行了一些细节调整。就像它的前脸，在延续使用分体式大灯设计的同时，又加入了更多轮廓清晰的凸起线条排布，且其直瀑式进气格栅的尺寸也将变得更大，使其前脸还颇有些宝马车型矩阵的家族式气息。
车侧一面，它的调整幅度基本也都集中在了细节层面。就像其所换上了熏黑B/C/D柱，既能营造出悬浮式车顶样式，又能更好地契合时代审美。
车尾部分，它的调整幅度则要更大一些。毕竟，该车采用了贯穿式尾灯布局，并让两侧向上形成了回勾样式，从而加深其尾部的辨识度和个性成分。
目光移至车内，全新一代柯迪亚克的内饰布局依然有着较为鲜明的T字型结构，并铺陈了众多硬朗线条。不过，新启用的悬浮式全液晶仪表和大尺寸中控屏，加之同样是新启用的电子怀挡，倒是让其车内并不会欠缺科技氛围。
空间方面，海外版本的全新一代柯迪亚克的整车尺寸，除了车长相较于国内现售版本的4701mm提升至4758mm以外，其他地方并未进行明显调整。因此，单论内部空间表现，应该是会具备些许优化。
动力部分，海外版本的全新一代柯迪亚克除了会提供最大功率150马力的1.5T发动机和最大功率204马力的2.0T发动机可选以外，还将新增一套1.5T插电式混动系统。
最后要说的是，考虑到国内现售的斯柯达柯迪亚克仍为其第一代车型版本；因此，已经完成了换代升级的全新第二代柯迪亚克之后以国产的形式进入到我国合资汽车市场销售的可能性还是比较大的。那么，你会期待它的正式到来吗？
