随着高质量发展和人口规模增长，南沙先后开展凤凰大道、市南大道等主干道快速化改造，不断完善路网布局。
但是衔接凤凰大道和市南大道的进港大道，却尚未开展任何优化措施，因此在车流量日益加剧的当下，进港大道时有拥堵情况和交通事故发生。
于是，有市民在领导留言板建议，希望尽快开展进港大道快速化改造，如取消部分红绿灯新建过街天桥或地下通道、利用道路两侧富余地块空间进行扩宽。
据了解，广州市规自局在2018年9月曾公示过进港大道（亭角大桥-凤凰大道）扩宽工程的相关用地受理公示及详细实施计划。
根据此前公告，进港大道扩宽道路长约3.92公里，设计道路宽36米，双向6车道，设计等级为城市主干路，设计车速为60公里/小时，全线为拓宽改造工程。
遗憾的是，至今仍没有确切的进展。
不过，近期南沙区优先针对进港大道—凤凰大道交叉口、进港大道—环市大道交叉口、进港大道—半山广场交叉口4处交通流量大、车辆排队长的地点进行改造治理。
除进港大道—凤凰大道交叉口仍在改造中，其余3处均已完成改造。
这次微改造将有效缓解进港大道拥堵情况，提升交通效率。
当然这样的微改造只能治标不能治本，想要大幅加快进港大道的通行效率，还需要进行快速化改造。
对此，官方答复称：我区已开展进港大道快速化改造前期研究工作，待项目方案经过充分论证并最终稳定后，我区相关部门将及时向社会公众进行公示，广泛征求各界意见。
需要注意的是，官方还提及将结合开发建设时序，适时开展进港大道快速化改造建设工作。
那什么时候才是合适的时机呢？
事实上，进港大道快速化改造与地铁15 线的规划建设紧密相关。
在去年10月发布的《关于调整和优化南沙区进港大道部分人车交汇交通问题，创建和谐安全交通出行的提案》答复中，官方提到南沙区对进港大道人行过街设施进行了前期研究，只是因地铁15号线与进港大道共线布设，多处节点与地铁线位关联性较强，需同步进行方案研究及设计，未来将结合道路两侧用地及征拆情况适时启动项目建设。
前情回顾：提上日程！5座人行桥！南沙这条大道与15号线共线布设！！
结合来看，待地铁15号线设计施工方案稳定，进港大道快速化改造方案也将露出水面，令人欣喜的是，搁置了N年的地铁15号线，目前已提上日程了！
去年10月中旬启动第一次环评，11月中旬建设规划曝光，12月17日公布中选结果……广州地铁四期悄悄发力，而根据网传消息，地铁15号线将有机会获批！
目前地铁15号线具体的线路走向，网传有两个版本。
网传版本①
15号线：横沥-蕉门-南沙客运港
32号线：横沥-星灿路-安益路-合兴路-大涌
总里程：22.5公里
网传版本②
15号线：横沥-灵山岛-南沙体育馆-蕉门-南沙牌坊
32号线：横沥-星灿路-安益路-合兴路-大涌
总里程：13.4公里
对比不难发现，两个版本最大的不同就是「进港大道-港前大道」这一段，有可能会被阉割掉，仅建设西北环。
如果最终确定为版本②，意味着「进港大道-港前大道」沿线的一众小区居民在等候多年后，无法实现家门口的“地铁梦”。
据了解，广州地铁15号线最早在广州市轨道交通2003年初步方案中作为11号线出现，并分为A线及B线。
2008年的远期规划方案中，南沙环线编号更名为15号线，同时环线与分支线融合为一条大环线，原有西南段线位在后来成为现4号线的一部分，环线的北段改为沿进港大道布置。
如无意外，广州地铁四期线路的具体消息将在今年陆续披露，地铁15号线一期「进港大道-港前大道」这一段能否建设，答案很快就能揭晓。
届时是骡子是马一看便知，但无论如何，地铁15号线一期的建设，都将对南沙发展产生积极的影响，加强蕉门河中心区、明珠湾起步区、万顷沙保税区、南沙湾等重点区域的产业协作和资源共享，为南沙经济发展注入新的动力。
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来源：领导留言板
