彭海，中铁十八局集团几内亚股份有限公司金迪亚隧道项目部经理，海外隧道专业人才，2024年获得天津市五一劳动奖章。
当前，非洲几内亚金迪亚隧道正处于隧道贯通施工的关键时期， 41岁的彭海每天全神贯注地盯控爆破开挖进度和安全，确保隧道如期期贯通，为后续工程建设奠定良好基础。4年来，他将自己19年的丰富海外隧道施工经验运用到长大隧道的管理中，全面提升项目标准化建设水平，为非洲第一长隧道建设贡献力量。
2020年10月，集团公司中标几内亚马西铁路金迪亚隧道项目，决定抽调彭海负责整个项目的技术组织和现场管理。这是在建的非洲第一长隧道，项目位于几内亚富塔—贾隆高原南部中低山区，是马西铁路的全线控制性工程，隧道全长11.62公里，为单洞双线的结构形式。隧道隧址区以围岩为主，地形陡峻，存在多处断层带，地质条件复杂，在基本没有工业制造的几内亚，隧道施工的物资供应、施工管理难度远大于工程技术本身。
彭海组织光面爆破技术培训。王玺 摄
长隧短打、多头掘进、全周期物资设备超前保障、安全施工措施……彭海和项目人员在踏勘场地的先期准备阶段就做好了施工筹划。2021年5月底，隧道5个洞口全部实现进洞，项目部施工进度在兄弟标段遥遥领先，施工经验被业主在全线推广。正是在彭海和职工们的努力下，隧道施工各项工作逐步走上正轨，月掘进从开始的300米、500米，提升到最高每月1公里；第二次混凝土衬砌从开始的每个台车五天一板（混凝土浇筑单位），提升到现在的三天两板；斜井进正洞挑顶时间优化缩短为5天时间，节约了工期及人力资源，施工进度多次创全线第一。
在施工管理上，彭海持续聚焦“光面爆破”这一关键工序。每天，在隧道每一板衬砌拱墙混凝土浇筑完成后，现场技术员都会把拍摄的图片和视频资料上传到技术交流群，切实记录隧道施工过程中的地质情况、围岩渗漏水、混凝土浇筑等关键工序环节的技术数据。“存在超挖情况，下一板调整爆破参数！”一旦发现光面爆破效果不佳，彭海就会第一时间通知工区技术主管，要求立即前往掌子面，严控施工质量。“一板一查”还原了最真实的施工现场，促进了洞内技术、工艺、管理水平提升，现在各掌子面整体实现炮孔半眼率留存80%以上，拱墙平均超挖为8厘米。
“你们成功地把中国光面爆破技术运用到了非洲项目上，与国内项目相比丝毫不差。”几内亚马西铁路项目北京总指挥部常务副总指挥对金迪亚隧道项目团队给予了高度评价。
（天津工人报记者 王洪宇 通讯员 白皓天 赵帅虎）
来源：中工网
