汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，若美国对墨西哥进口汽车加征关税，日产将迎来”不能承受之痛”——旗下Sentra、Versa、Kicks三款经济型产品线承担着品牌在美近1/3销量重任，这些薄利多销的车型恐成关税政策下的”重灾区”。
（图片来源：日产汽车）
在墨西哥中部工业重镇阿瓜斯卡连特斯州，日产不仅生产美国市场销量亚军Sentra紧凑型轿车，还布局了Versa三厢车与Kicks跨界车两款小型车生产线。这三款入门级产品精准锁定美国价格敏感型客户，但这也意味着面对特朗普政府可能祭出的25%关税大棒，日产或将被迫自行消化成本压力。
“这三款能抓住首次购车群体，以及那些在近年价格战中持币待购的消费者。”Edmunds分析师伊万·德鲁里一针见血，“若车价暴涨25%，这些墨西哥制造车型的客户群体恐怕连展厅大门都不会踏进。”
关税倒计时下的生死博弈
尽管白宫2月3日宣布将墨加关税推迟一个月执行，留给汽车产业的缓冲期依然紧迫。日产美国营销总监维奈·沙哈尼坦言，公司已启动多套应急预案：“从整车关税到零部件税率，我们正在用电子表格推演所有可能性。”当被问及具体对策时，这位高管抛出灵魂拷问：“是否该牺牲某款车型利润来保全另一款车的市场门槛价？”
墨西哥汽车供应商协会预警，25%关税将导致美国新车均价跳涨3000美元，到2025年或令全年销量锐减百万辆。加拿大汽车零部件制造商协会CEO弗拉维奥·沃尔佩更是直言：“这个税率比任何企业的利润率都高出15个百分点，整车厂和供应商谁都扛不住这种放血式亏损。”
GlobalData副总裁杰夫·舒斯特用“毁灭性打击”形容潜在影响：“北美供应链像蜘蛛网般纵横交错，一个零件可能在加、美、墨三国间辗转多次，每次过境都要被剥层皮。”
进退维谷的日产选择题
对日产而言，危机来得尤其不是时候——去年9月刚换代的Kicks跨界车尚未站稳脚跟，第三代Sentra又计划在今年三季度上市。此时加价无异于雪上加霜，毕竟库存压力已困扰日产多时。德鲁里指出：“看着停车场里去年11月就滞销的库存车，日产根本没有观望的资本。”
短期来看，加大促销力度或许能暂缓阵痛。但舒斯特警告：“若关税持续到2025年后，这种饮鸩止渴的方式会彻底摧毁盈利能力。”另一个选项是通过提升大型高利润车型指导价来分摊损失，不过这对品牌溢价能力提出严峻考验。
更激进的方案是将产能回迁至美国东南部利用率不足的工厂，但AutoForecast Solutions全球预测副总裁萨姆·菲奥拉尼算过一笔账：“工厂改造成本高昂，更会摧毁现有价格体系——而这些正是这些车型的核心竞争力。”面对追问，他顾左右而言他：“当务之急是研判形势，至于是否调整产业布局，那是后话。”
当“价格屠夫”遭遇关税大棒，日产的困境折射出全球汽车产业在贸易壁垒下的集体焦虑。在电动化转型的关键节点，这场成本攻防战或将重塑北美汽车市场的竞争格局。
（编译：全球汽贸网 Yang）
