高速在我国发展已有四十多年时间了，早期的标准多为双向4车道，通行能力是相当有限的，虽然我国不断提升高速的覆盖面，但不少干线高速还是越来越繁忙，拥堵越来越严重，也就有了高速改扩建，不少干线高速实现了双向8车道，甚至还有更高标准，但不管高速标准多高，只要遇到节假日，基本还是拥堵异常，可见增加高速车道虽能提升高速的通行能力，但与我国车辆增长的速度相比，还是慢了些，不难看出高速车道再多或也难解决拥堵。
对此，很多网友提出了不少有意义的建议，其中有一条个人觉得非常有必要采用，那就是网友表示：解决高速拥堵最好办法是建潮汐车道，合理利用车道！
不管是哪年，遇到节假日，高速拥堵会出现一个明显的现象，那就是一边拥堵异常，而另一边却没有多少车辆，形成鲜明对比，而这一现象，在一个发展不错的城市中，也是经常出现的，即上班时，一个方向交通量大，另一个方向交通量小，而下班时，则相反，因此，我国已有不少实力城市布局了潮汐车道。
所谓潮汐车道，就是根据车辆流量的大小选择交通方向，譬如上班时，一个方向交通量大，那潮汐车道就允许同方向的车辆通行，从而增加通行能力，而等到下班时，另一个方向交通量大，那潮汐车道就换向，通行能力自然会更好。
可见潮汐车道是非常适用于高速的建设中，纵观我国不少高速，平时的话，车流量真的不算高，繁忙高速真的少之又少，只有节假日时，才会出现全国大部分高速繁忙的情况，而对于这一情况，我国一直是采用的改扩建，最为常见的改扩建模式就是“4改8”，通行能力确实是可以翻倍，但可以看到的是，即便实现了双向8车道，但原本繁忙的高速还是很繁忙，该堵则堵，当然了，并不是8个车道都堵，而是只有一侧4车道拥堵，另一侧4车道根本没有什么流量，甚至可以说，有个两车道就够用了，这才有了网友建设性的建议——建潮汐车道，合理利用车道！
如果是高速改扩建的话，保留双向4车道的通行，另4车道完全可以作为潮汐车道，这样的话，遇到节假日，繁忙的一侧可通行2车道+4条潮汐车道，达到6车道，通行能力会很强的，另一侧不繁忙的，2车道就够用了，这或许通行效率会更高，这就是合理利用车道，让出行更为便捷。
虽然方法是好的，相信有关专家也提到过的，但我国高速建设潮汐车道的，确实还未做到，但已在尝试中，譬如在2025年春运中，安徽就进行了潮汐车道测试，但却征用的是对向车道，即测试的路段全部改为一个方向的车道，通行能力是上去的，但有另一个方向出行需求的小伙伴却要绕道走，也是抱怨声不断，显然这样所谓的潮汐车道，并不太可取。
希望能早日落实高速建潮汐车道，合理利用车道，减少出行拥堵。
