中国基建又有大手笔，投入巨资9000亿，同时要开挖六条运河？这个消息震惊了世界，同时也让国人热议，能否因为这些运河的出现，改变国内经济格局？
关于我国要建造人工运河的计划，很多网友有不同的观点，支持地认为这是推动经济建设的好事，证明我国基建水平和能力都在不断提高。反对的观点认为投资巨大，改变生态水系和周边环境，对于这样的航道来说，是否能有对应的船运业务量来收回成本，还是需要一个漫长的时间去验证，那么，国家准备投入巨资修建的6条运河在哪里？
一、最受瞩目的广西平陆运河
这条大型的运河，将会改变广西不能直接通达海运航道的历史，推动广西的贸易发展，带来新的变化。平陆运河的工程非常大，总长度为134.2公里，总投资达到727亿，是广西链接北部湾地区海运港口的出海主干道，可以通行5000吨级的货轮，缩短运输的周期，节约成本，增加效益。
让广西能直接连接东南亚的贸易港口，由此能推动广西的经济发展，打通近海却不通海的屏障，在建造这个平陆运河时，规划设计中注意保护周边生态，改造和维护周边的耕地和植被，对于探索绿色施工，修建一级航道标准，是一项新的尝试。
二、连接江西广东浙江三省的浙赣粤大运河
浙赣粤大运河的总里程非常壮观，全长达到1228公里，虽然途经三个省份，但是主要的航段，是在江西省内758公里，剩余的部分经过浙江到达广东的广州。
打通了长江和珠江，实现通航的壮举，修建标准为三级航道，通过大运河的开通，带动水路运输和经济发展，因为需要完成的工程量很大，梯级枢纽船闸和整体施工难度也大，规划总投入资金高达1500亿。运河开通之后，将会链接三省之间的航运水路，打造出高效节约的黄金水路。
三、湖北的荆汉运河
修建这个荆汉运河也是网友有很多争议的一个方案，荆汉运河从湖北的荆州到武汉东荆河口，是通过扩宽和深挖原本的航道，实现加深航道水位，承载万吨船舶通行的人工航道，建造完成之后，预计水道的深度能达到接近10米，宽度为接近百米，总里程为230公里，从荆州就能直接到武汉中心。
之所以要进行航道改造，为了缩短水路的通行时间，预计会比建造前节约航行时间达到十几个小时，极大缩短了水路的运输成本，再加上加深水位能通行万吨船只，运载量直线上升，降本增效也将会更加明显。
四、湖南广西的湘桂运河
这是一条全长300公里的水路，打通湖南永州的颦岛和广西平乐的水路，在湖南境内的水域长度为212米，通过科学规划路线，开通一条穿越湖南多山区域的新航道，完成从大山中穿行而过，直达广西的信的航运路线。为链接湖南和到达广西，开辟出一个新的航运选择。
五、江淮运河
江淮运河主要任务是协同通畅调水工程的路段，同时也能承担航运任务，不再需要绕路京杭大运河就能形成直通的水路，节约绕路几百公里的时间，按照二级航道标准修建，可以允许2千吨级左右的船只通行，这个运河要完成淮河、巢湖通达长江的重任，同时也要跨越流域，连接南北水域，实现引江济淮调水工程的目标，江淮运河是我国调水工程的重要的一个路段，也是我国的一条重要的水路。
六、河南内河水运项目
河南要建造多达几十个内河项目，目的就是通过这些大小不一的航道，连接长江，让河南省内的贸易运输，通过水路能高效南下，推动河南的经济发展。这些内河经过论证和设计，采取最优的路线，形成更为高效的运输效果，为推动我国的水路通达和国家的整体规划，做出重要的辅助。
修建这些运河，真的能改变我国的经济格局吗？航运开通之后，对我国调动内需，推动合作降低成本消耗，都有着积极意义，同时围绕这些运河的周边水域，将会发展出更完善的水路网络，国家之所以考虑投入巨资，也是为了减轻铁路和公路网络的通行压力，在我国物流和贸易运输等压力不断增大的同时，水路的畅通和开拓，将会带来新的发展机遇，也是未来国家经济继续腾飞的基础保障。
