对于欧洲卡车行业而言，2014年是极为的一年。在这一年里，欧洲六号（欧六）阶段排放标准问世，为后续的卡车行业发展树立了新基准。在排放标准迭代升级的助推下，欧洲卡车迎来了众多标志性的新车型，新技术、新动力亦如雨后春笋般层出不穷。
在大件运输领域，奔驰一直占据着不可撼动的地位。自2011年第四代Actros车型问世以来，奔驰就致力于开发新一代大件运输车。2014年1月，Actros SLT及Arocs SLT系列大件运输车横空出世，为大件运输行业带来了革命性的解决方案。
奔驰Actros SLT及Arocs SLT系列大件运输车诞生至今已有十一年，但仍是行业中的中流砥柱、工作利器。在2024年度的“全球商用车行业第一大展”：德国汉诺威车展（下称IAA车展）上，也有一台战斗力高达500吨的Actros SLT大件牵引车亮相。在今天的文章里，就让我们借助这台展车，一同回顾大件运输行业的传奇。
今天这台奔驰Actros SLT大件牵引车位于德国挂车制造商：DOLL公司的展台，由德国S&G Truck Technik公司所有。该公司是奔驰卡车的合作商之一，而本车则是其与奔驰卡车合作的结晶：它隶属于奔驰重型货运演示车队，供用户进行试用、为用户演示功能，从而在真实的工作环境中展示车辆的强大性能。
现行的奔驰主力重卡产品分为Actros（阿克托斯）与Arocs（阿洛斯）两款，其中Actros主打公路干线运输，而Arocs则主打工程运输。二者区别在于：后者主要针对硬核运输工况，并且提供前轮驱动、全轮驱动等复杂解决方案，为最苛刻的困难环境做好准备。SLT代表德语Schwer Last Transporter的缩写，意为重型货物运输车，标识方式简单易懂。
今天这台大件牵引车正是基于Actros系列车型发展而来。其前脸采用倒梯形的“盾牌“样式，内部设计有五级进气格栅，外加镀铬饰条予以装点，线条与前脸整体造型遥相呼应。奔驰三叉星徽镶嵌在前面罩上方，大大提升了辨识度。这套设计语言诞生至今十余年，仍显得相当现代，是卡车设计的典范之一。
从其大灯配置上也可看出：该车属于2018年发布的New Actros车型，也被称为第五代Actros。在第五代Actros上，奔驰为其带来了MirrorCam电子后视镜系统，成为了行业内首款量产的电子后视镜重卡。并且，第五代Actros还可搭载MultiMedia Cockpit多媒体座舱系统，全液晶仪表盘+触摸式多媒体屏幕的“双联屏“内饰引领了行业发展潮流。
奔驰Actros采用三段式保险杠设计，可在结构受损后单块快速更换，降低了维修所需的时间及备件成本。在SLT车型之上，车辆可选搭载前部牵引钩，对三段式保险杠的中段进行更换，从而为多车串联运输等用车工况塑造便利，扩展战斗力。除牵引钩及相应的电气接口外，其左右也设计有固定式踏板，更便于使用且外观极富肌肉感。
作为一台官方演示车辆，那各种配置自然要做到顶级，首先就是其驾驶室：车辆采用了GigaSpace型高顶带卧铺驾驶室，也是奔驰Actros家族中尺寸最大、内部空间最充裕的驾驶室，车内净高达2.1米以上。这款驾驶室还可选装SoloStar“孤星“单人生活舱套件，通过取消副驾座椅、新增转角沙发等配置来提升单驾驶员工况的舒适性。
使用GigaSpace驾驶室之后，车顶的空间便所剩无几。为了将车高压缩在4米以内，这台奔驰Actros SLT配备了镀铬灯架，并将海拉射灯、告警灯等附件设置在车顶前方位置，以此满足法规对车辆高度的限制。
本车的型号为Actros 4463。其中的44代表车辆GVW为44吨，63代表车辆发动机马力四舍五入后为630匹。它所搭载的便是当下奔驰卡车柴油动力中的最强音：OM 473直列六缸柴油发动机，排量15.6升，输出625匹马力及3000牛米的峰值扭矩，在700转的时候就可以输出2145牛米的扭矩，1000转便可以释放99%的扭矩，带来随叫随到的强大动力。
奔驰Actros SLT大件牵引车的精髓之处更在于其传动系统：本车采用奔驰PowerShift 3代G330-12 TRC变速箱，提供12个前进挡，头挡齿比达11.639，最高挡速比达0.775，兼顾重载起步及高速巡航性能，并可实现毫米级别的精确移动。同时，变速箱的齿轮及换挡机构进行了加强，耐冲击、强度高，进而满足车辆500吨的GCW（总组合重量）。
与此同时，车辆还搭载了奔驰大件车的独门秘诀：TRC涡轮缓速离合器系统（Turbo Retarder Clutch）。该系统由奔驰和德国福伊特联合开发，通过改变内部的油液注入速度和注入量改变传递的扭矩。起步之后，油液被泵出，发动机和变速箱刚性连接，从而实现最高传动效率。在车辆起步、爬坡或重载等情况下，TRC涡轮缓速离合器系统可让车辆平稳、无磨损的起步、加速，实现安全运输、最大化发动机动力优势。同时，TRC系统能够与发动机联合制动，最大制动功率达980匹马力，有助于降低制动系统维护成本，并提升车辆制动、下坡时的安全性。
欧洲道路狭窄、环岛众多，对车辆的机动性提出了更高的要求。在机动性及承载力的双重苛求下，欧式公路大件车既要使用足够多的车轴来承载重量，还要尽可能缩减轴距，提升机动性。正是因此，大部分底盘附件便被移至驾驶室背后的塔架上安放，俗称为“大件包“。
根据每家大件运输企业的需求及工况不同，车辆大件包的细节配置也会发生变化，可以说是千车千面，各有特色。本车在大件包内部搭载了多个储气筒，为刹车等系统提供空气来源。大尺寸的油箱位于大件包底端，超高燃油储量为高强度运输保驾护航。
梯子、挡车器这种实用附件也顺便放在了大件包后侧
奔驰为Actros SLT大件牵引车的大件包设计了美观的挡板，其线条与驾驶室融合传承，将杂乱的设备遮挡于其下，相当和谐。右侧挡板上设计有通风格栅，其后方为附加散热器、结合主动式风扇，为TRC涡轮缓速离合器等系统的油液提供散热，以此来缓解油液升温，保障持续工作性能。
尿素液罐、尾气后处理系统这种附件便安放在第二、第三轴之间的原位，空处被铝合金储物箱填补。毕竟对于大件运输车而言，每一寸空间都相当珍贵，提升空间利用率就是提升整车的实用性。
车辆采用8x4的驱动形式，其中第三、第四桥为驱动桥，采用轮边减速机构，保障较高离地间隙及优秀减速增扭效果。第二桥带有随动转向功能，以此减小转弯半径、提升机动性。黑色轮毂结合镀铬轴头及轮毂装饰罩，双拼配色提升了视觉效果。
在大件运输行业中，奔驰Actros SLT及Arocs SLT大件运输车型可谓“传奇双子星“，带来了一个又一个高光时刻。强大的动力性能、超高的可靠性、独占的TRC涡轮缓速离合器系统，都使其在市场上极具竞争力。今天这台奔驰Actros SLT大件牵引车有着500吨GCW的超高战斗力，也是一款标准的典范型大件牵引车所在。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
