增程的倒计时已经开始，插混在油车消失之前将会高歌猛进
开篇
前两天在充电桩边，遇到一位老哥正在给他的增程车充电。等待的功夫，我们聊起了车，老哥突然冒出一句：“听说增程要上400公里以上的大电池了，这下插混怕是要凉凉了吧？”
我忍不住笑了。这就好比问：既然火锅店能做烧烤，烧烤店是不是就要倒闭了？
真相是这样的
作为一个混迹汽车圈快10年的老司机，我觉得这事儿没那么简单。增程和插混，就像是两个性格迥异的兄弟：
增程像个理想主义者，追求“纯粹的电动体验”，油箱就是个备胎，平时都不带理它的。而插混更像个实用主义者，该用电用电，该烧油烧油，就是要把两种动力发挥到极致。
技术分析
现在市面上的增程车，本质上是个带着小发电机的电动车。但问题来了，当8C快充都出来了（简单说就是10分钟能充80%），谁还愿意车上多背个“发电机”？这就像智能手机普及后，谁还随身带个充电宝？
反观插混，它就像个会游泳的汽车。在市区，它能用电“游”，上了高速，它能用油“跑”。比亚迪的65L油箱可不是白设计的，这是经过精密计算的最佳平衡点。
市场洞察
有个车主跟我说：“买插混不是为了天天充电，是为了省钱。”这话说到点子上了！
现在油价都快赶上矿泉水价了，插混车主笑得最开心。市区通勤基本靠电，偶尔跑个长途也不心疼。而增程车呢？虽然解决了里程焦虑，但那油耗...啧啧，还真不便宜。
未来展望
有人说，那给增程装大电池不就得了？这就像给自行车装个汽车引擎，不伦不类还特别贵。增程的优势是“轻量化续航”，装大电池反而画蛇添足。
反倒是插混技术，在可预见的未来必将大放异彩。它不仅是油车到纯电的完美过渡方案，更是一种既省钱又实用的成熟技术。
就拿充电桩来说，现在找个充电桩比春节回家找个卫生间还难。但插混用户呢？电没了就用油呗，一点不慌。这在基础设施还不完善的当下，简直就是刚需。
结语
所以啊，增程技术固然好，但它更像是纯电时代的过渡产品。就像当年的DVD，等到流媒体普及，自然就功成身退了。
而插混却不同，它是油电时代的完美融合体，在相当长一段时间内都将扮演重要角色。老百姓要的是实用，不是概念。
记得有位老工程师说过：“在技术发展中，有时候看似合理的改进反而是死路一条。”现在看来，这话一点没错。
送给正在选车的朋友一句话：买车就跟找对象一样，不要盲目跟风，要找个适合自己的。是你开车，又不是让车开你。
