听起来如同科幻：一架直升机可折叠装入集装箱，由潜艇内部运输，并在15分钟内完成组装。苏联工程师的非凡发明——卡-56“黄蜂”折叠直升机。为何这看似前景无限的项目最终止步于试验阶段，未能量产？让我们一探究竟。
卡-56“黄蜂”——独一无二的折叠直升机
1971年，苏联卡莫夫设计局推出一项令人惊叹的飞行器计划。卡-56“黄蜂”是一款单座超轻型折叠直升机，设计目标是为苏联海军潜艇及水面舰艇提供隐蔽空中支援。项目由副总设计师谢尔盖·尼古拉耶维奇·福明（Сергей Николаевич Фомин）领衔推进。
技术参数与创新亮点
卡-56“黄蜂”堪称工程奇迹：
- 极致紧凑：折叠后尺寸仅为直径50厘米的圆柱形容器，可塞入潜艇鱼雷管或小型运输舱。
- 快速部署：15分钟内完成展开并进入战斗状态。
性能指标
- 起飞重量220公斤，有效载荷110公斤；
- 最大速度110公里/小时，航程150公里；
- 实用升限1700米；
- 搭载40马力旋转活塞发动机（空气冷却）。
设计细节
采用“仓库折叠角”构型（机身可沿轴线折叠），飞行员坐姿布局继承自早期卡-10直升机。配备柔性尾撑轮式起落架，主旋翼系统为共轴双桨设计（卡莫夫标志性技术），兼顾稳定性与低空机动性。
陨落之谜：为何“黄蜂”折翼？
尽管概念超前，卡-56项目仍因三大致命缺陷止步原型阶段：
- 动力瓶颈：40马力发动机推力不足，高原与高温环境性能骤降，难以满足实战需求；
- 结构脆弱：为减重采用轻质合金与复合材料，但折叠铰链机构在多次开合后易疲劳断裂；
- 战术局限：冷战背景下，单座直升机无法搭载侦察设备或武器，实战价值受军方质疑。
1973年，苏联海军终止资助，唯一原型机封存于莫斯科航空博物馆。卡-56“黄蜂”虽未翱翔战场，却为后世微型无人机与快速部署航空器奠定了技术灵感。
卡 - 56 “黄蜂” 是苏联的单座超轻型折叠式直升机。
技术优势
采用使用汽车燃料的转子活塞发动机，一下子解决了几个问题。这种发动机比普通活塞发动机更紧凑，运行更平稳，噪音和振动水平低，而且在低温条件下仍能保持可靠的启动性能。此外，这也简化了直升机在远离主要基地的偏远地区的燃料和机油补给。
折叠式直升机的核心理念
根据航空设计师根纳季·帕纳托夫（Геннадий Панатов）的说法，卡-56“黄蜂”被设计为可以存放在一个密封容器内，而这个容器能够直接通过潜艇的鱼雷发射管投放到水中。
核心理念在于让潜艇能够使用卡-56“黄蜂”执行侦察或通信任务。例如，潜艇浮出水面后，可以通过鱼雷发射管释放装有直升机的容器。随后，直升机展开并在15分钟内完成准备，供飞行员执行任务。
卡-56“黄蜂”是一款苏联研制的单座超轻型折叠直升机，专为隐蔽部署和快速机动而设计。
为什么项目被取消？
一切看起来都很完美，但有一个严重的问题：苏联当时没有合适的发动机。Ka-56需要一种紧凑、轻便、风冷的旋转活塞发动机。不幸的是，当时并没有这样的技术。因此，这个项目被关闭，建造的原型机成为唯一的一个。
Ka-56「蜂鸟」是苏联的单座超轻型可折叠直升机。
顺便提一下，1948年，麦克唐纳公司（McDonnell）也开发了一款小型战斗机XF-85 Goblin，它可以由轰炸机携带并投放，用于保护免受敌方战斗机的攻击，但它也未能进入量产。
结语
独特的Ka-56“黄蜂”直升机成为了先进工程理念超越时代的一个鲜明例子。为潜艇设计的可折叠直升机的独特概念本可以改变军事侦察的方式，但由于缺乏必要的技术，特别是合适的发动机，这个项目未能实现。
那么，您认为为什么现在没有生产这种紧凑型的直升机呢？毕竟，现在已经有合适的发动机了。
