12月26日，这可是个比教员诞辰还要让人铭记的日子！为啥？因为就在这一天，全球首款六代机竟然在东方大地首次展翅翱翔了！是的，你没听错，不是“更先进”的西方，而是我们中国！
想当年，美国F-22五代机闪亮登场时，咱们中国空军的主力还在用二代机呢。那时候，一提五代机，全球都得拿美国F-22的“4S”标准来说事儿。可这才短短20年光景，咱们中国就迎头赶上，甚至反超了！你说，这速度是不是比高铁还快？
网上流传的那些照片和视频，你们肯定也看到了吧？虽然官方还没正式确认这就是第六代战斗机，但根据那些蛛丝马迹和各国对六代机的发展趋势，圈叔还是可以大胆猜测一番的！
话说回来，歼-10首飞时有歼教-6伴飞，歼-20首飞时有歼-10伴飞，这次六代机首飞，终于轮到歼-20来当“绿叶”了！这简直就是“中国速度”的生动写照啊！
从这些照片和视频里，咱们大概能看出这款六代机的基本特征：有人驾驶，体型比歼-20还要庞大，设计超扁平，全翼身融合，连垂直尾翼都取消了！更绝的是，它还有机腹和机背两个进气道，疑似还有三台发动机的布局，真是让人大开眼界啊！
咱们再来看看美国那边进行到啥程度了。
五角大楼之前也公布了“下一代空中优势”（NGAD）战斗机的设计图，中美两国的六代机在某些方面竟然不谋而合！不过，笔者得说，咱们中国的六代机都已经公开首飞了，而美国的六代机还只是个“传说”，在秘密试验中呢。所以嘛，在六代机这个领域，咱们中国可是遥遥领先了！
说到体积，中美两国的六代机都比重型战斗机大了一圈。这可不只是为了好看，更是为了满足空军强国对未来战斗机在航程和有效载荷方面的特殊要求。
五代机虽然速度快，但要想保持隐形特性，就得牺牲挂载多样化武器的能力。所以嘛，六代机要想摆脱单纯的制空战斗机角色，就必须在五代机的基础上具备更大的武器挂载能力、燃料携带能力和更长时间的超音速甚至高超音速飞行能力。
再说说六代机的设计。超扁平、全翼身融合、取消垂直尾翼，这些设计不仅让六代机看起来更酷，更重要的是提升了它的超隐形能力和超高速飞行能力。五代机虽然也是隐形战斗机，但大多采用传统有尾翼布局，垂直尾翼成了侧面最大的雷达波反射源。而现在反隐形雷达技术越来越先进了，六代机要想渗透对手的防空网，就得具备全向的超隐形设计。所以嘛，中美两国的六代机都选择了无尾翼布局。
没有了垂直尾翼，六代机在高速飞行时就能减少阻力，更容易获得更高的巡航速度和高速冲刺能力。当然啦，没有了尾翼，飞机的飞行控制性能确实会下降一些。但别担心，通过机翼后缘的控制翼面就能在一定程度上弥补这个缺陷。
最后说说那个古怪的三进气道设计吧。机腹进气道是经典的战斗机气动布局设计之一，但机背进气道就有些诡异了。不过呢，圈叔大胆猜测了一下：会不会是因为这款六代机同时配备了两种发动机呢？
比如，一种用于常规飞行，一种用于高超音速飞行。这样既能保证常规飞行时的稳定性，又能满足高超音速飞行时的动力需求。
除了这些看得见的外部特征外，六代机肯定还有诸多看不见的先进性能。比如更高的智能化水平、更广泛的传感器探测能力以及更强大的与无人僚机的协同作战能力。从这些年咱们中国空军在相关领域的进步来看，咱们有理由相信：中国的六代机将是由外到内的划时代战斗机！
圈叔只想说一句话：六代机的时代已经开启了！未来空战的规则，将由我们中国来制订！
