1月29日，新大洲本田官微宣布，NS150GX预售已突破10000辆，这个数据为什么值得新大洲本田向外宣传呢？
要知道，新大洲本田2024年全年PCX160的销量才10915辆，加上五羊本田的PCX160销量，总共也只有两万多辆，而新大洲本田NS150GX的预售期是两个半月，现在才不到1个月就已经过万了，那是不是意味着首批上市就要突破2万台？我们暂且保守估计一下，新大洲本田这款150年销量过5万台应该不成问题吧。还有五羊本田的NWG150紧随其后，再保守估计的话，新本五本150排量踏板车一年过10万辆应该不成问题吧。
我们再来回顾去年豪爵UHR150的销量，去年豪爵UHR150的销量应该不会低于12万辆，加上本田的2万多辆，也就是说，这个级别的踏板车，新本、五本加豪爵在内，去年是15万辆左右的销量，如果以去年作参考，甚至再加一点，那么，新本五本占去10万辆，留给豪爵的就只有5万辆的空间了。而且，这个空间还是要在豪爵UHR150降价的基础上。
豪爵一降价，压力就来到了台湾两阳这一边了，而且国内一众150踏板都将增配置或是降价，国内150踏板车的内卷带来的直接效果就是150排量踏板车内销占比的提升，这也符合产业升级、消费升级的规律。
国内150踏板车市场还有另外一个变量，那就是两本还会投入复古平踏和ADV风格的踏板，这样下来的话，150踏板成为国内踏板车占比第一的车型很快就会成为现实，所以说，今年才是国内150排量踏板车的混战元年。
