又到了每月一度关注新能源车企销量表现的时候。
不一样的地方在于，这是2025年大家交的第一份答卷，来看各家销量表现怎样。
需要提前说明的是，1月实际上面临补贴退坡与消费淡季（春节）的双重压力，所以综合销量承压严重。
但还是那句话，直线谁不会超车，弯道快才是真的快，能在淡季拿下巨额销量的车企，才有机会在年度销量榜中拔得头筹。
还是先看造车新势力，划个重点先：
蔚来：13863台
小鹏：30350台
理想：29927台
零跑：25170台
小米：破2万台
哪吒：未公布
01蔚来
2025年1月，蔚来公司交付新车13863台车。其中，蔚来品牌交付新车7951台，乐道品牌交付新车5912台。
从目前来看，蔚来销量表现不稳定，波动较大。
分品牌来看。
蔚来品牌，月交付量不足万台，考虑到目前已经有9款车型在售，这个销量不太令人满意，目前市场竞争严峻，蔚来高端品牌承压严重。
乐道品牌，1月销量不足6千，而此前销量分别是832台、4319台、5082台、10528台（2024年9月-12月）。
去年12月虽然做到了销量破万，但显然有点后劲不足，这难免让人对乐道的在手订单真实性以及产能爬坡能力产生怀疑。
此前，乐道也立下在2025年3月的销量破2万辆的目标，目前来看，难度不小。
目前，蔚来三大品牌（蔚来、乐道、萤火虫）布局已成，完成 15 万到 80 万价格带的覆盖。
按照李斌说法，今年要做到销量翻番，意味着今年销量要超过44万辆，分摊到月均来看，每月销量要超过3万6，很显然距离有点遥远。
而从整体来看，友商销量已经稳态上升至2.5万甚至3万台，表明蔚来在与其他头部新势力的竞争中，在交付量上处于下位，需要进一步提升销量以增强市场竞争力。
02小鹏
2025年1月，小鹏汽车共交付新车30350台，喜迎开门红。而这也是小鹏连续 3 个月交付量破30000台。
细分到产品层面，MONA M03连续2个月交付超15,000台，连续5个月交付量超10,000台，累计交付超60,000台新车，从交付量突破50,000台到60,000台仅用时15天，持续刷新新势力纯电交付纪录。春节前，小鹏MONA M03已实现月产能节拍爬坡达到2万台的目标。
小鹏P7+上市2个月，累计交付迅速突破20,000台。
而今年是小鹏完成深蹲起跳的一年，也是小鹏绝对的产品大年。
新品方面：
小鹏G7：预计 2025 年 4-5 月上市，定位 B 级 SUV，售价或在 18-19 万元，基于 P7 + 平台打造，搭载 800V 碳化硅快充系统和图灵 AI 高阶智驾，对标小米 YU7 和特斯拉 Model Y（参数丨图片）。有望成为新的爆款车型。
小鹏 G01：计划 2025 年 10 月上市，内部代号 G01，以 G9 为原型车开发，定位 C + 级 6 座 SUV，车身尺寸 5100×2000×1750mm，搭载鲲鹏超级电动体系，提供增程和纯电两种版本，综合续航超 1400km，直接挑战理想 L8 和华为问界 M7。
陆地航母：预计 2025 年 12 月上市，融合陆行体与飞行体设计，是首款面向个人用户的垂直起降纯电动飞行器。
改款车型方面：
P7i大改款：预计3-4月推出。
G6改款：预计6-7月推出。
G9改款：预计9月左右。
X9改款：预计11月左右。
目前来看，小鹏已经抓到打造爆款的思路，今年又有如此多新产品和改款车型涵盖多个细分市场，技术升级和产品多元化有助于小鹏获得更多销量。
2025年小鹏目标销量是35万台，分摊到每个月，差不多3万台，从目前得到的这些信息来看，小鹏这个销量目标难度不大。
03理想
2025年1月理想交付新车29927辆。
考虑到目前只有L6、L7、L8、L9、MEGA，这几款车，能有这样的表现非常厉害，当然也与理想抛出的金融政策（比如补贴、免息等）有很大关系。
理想今年销量目标是70万，去年销量是50万（500508）。今年理想重心有三个：
1、增程系列。L增程系列依然是最大基本盘，销量大概率还是50万及以上。
今年应该会对L9、L8、L7和L6进行焕新升级，最重要的是守住基本盘。
考虑到越来越多车企也要推出增程车型，并向理想L系列所在市场发起冲击，今年L系列压力也不小。
2、纯电系列。这是理想今年最重要的KPI指标，大概率会直接带来M6、M7、M8、M9这几款纯电车型，与增程系列形成穿插。
不过问题就在于，MEGA失利之后，理想想要在短时间内建立起纯电产品的品牌形象和用户认知会有点难度，同时也意味着理想要开始与特斯拉 Model Y 等成熟的纯电车型竞争，还需要应对消费者对其纯电技术和续航等方面的质疑。
今年最核心重点就在于，把纯电这条腿立起来。
3、智驾，智驾也会是理想今年重点。
在过去的2024年，随着全面转向端到端之后，理想在高阶智驾，尤其是城区智驾上的表现取得了肉眼可见的进步，直接跻身第一梯队，并且可与华为、小鹏掰手腕。
智驾能力的提升也反过来促进了理想销量的增长，理想也增加了很多端到端智驾的宣传以占领用户心智。
今年真·车位到车位、L3将成为各家车企布局重点，理想也不会甘于追随，所以智驾也将是理想今年重点。
总的来说，理想今年的看点不少，纯电车型表现值得期待。
04零跑
零跑2025年1月销量25170台，月销量已经稳定在2.5万台往上。零跑的超强性价比路线，走的非常稳当，靠着这一标签，零跑找到了自己的定位。
今年零跑销量目标是50万台，粗略计算，月销量要在4万台往上，不过考虑到零跑这些改款和新品不断推出，丰富产品线覆盖更多市场，这个难度不大。
新品方面：
零跑B10：定位紧凑型 SUV，预计 2025 年 3-4 月上市。
零跑 B01：B系列首款轿车，中型轿车，预计 2025 年 7 月上市。
零跑 B05：定位高于 T03 的两厢 hatchback 车型，售价有望低至 10 万元以内D 系列全尺寸 SUV 和 MPV
D 系列全尺寸 SUV 和 MPV：预计 2025 年 12 月正式亮相。
改款方面，预计今年会对现有车型如 C10、C11、C16、T03 和 C01 等进行全面升级焕新，进一步提升产品竞争力。
此外，零跑正在积极扩展海外布局，计划到2025年底前在欧洲设立500家渠道。零跑C10增程版预计2025年3月开始在欧洲交付，海外也将为零跑带来更多销量增量。
但是，零跑想要进一步提升品牌认知，则需要不断补齐在智能方面的短板，尤其是智驾和智舱，唯有此才能真正获得更多用户认可。
05小米汽车
小米汽车的步子走得非常稳当。2025年1月小米SU7交付量再次超过20000台，这也是小米连续4个月交付量超2万。
作为新晋汽车品牌，小米汽车起步速度要远远快于任何造车新势力和造车新实力。
今年小米销量是30万，难度不大。限制小米进步的，不是订单量，而是产能。
目前小米汽车最快交付是在21周，也即是差不多五六个月，考虑出去年上市时间，SU7改款车型也快出了。
今年，小米还将带来一款SUV YU7，对标特斯拉Model Y。从目前发布的外观来看，小米SUV已经赢一半了，剩下的就是配置和定价。
轿车市场，小米SU7就已经卖得非常不错，在需求量更大的SUV市场，YU7的销量不会差。
所以，今年小米真的要好好把产能扩充好，接住向上发展的窗口期。
05哪吒
未公布1月销量。
完。
