根据挪威媒体NRK于2025年1月31日发布的信息，应拉脱维亚的法律要求，挪威当局已命令Silver Dania号货轮停靠在挪威特罗姆瑟港口。这艘船由总部位于卑尔根的Silver Sea公司拥有，并注册在挪威国籍下，涉嫌参与蓄意破坏连接拉脱维亚和瑞典的海底光缆。
波罗的海已成为新战场，针对海底基础设施的袭击事件屡见不鲜。自2022年俄罗斯全面入侵乌克兰以来，通信电缆、能源管道和输电线路发生多起无法解释的损坏案例，标志着向不对称冲突策略的转变。北溪管道爆炸表明海底基础设施的脆弱性，促使北约和欧洲国防规划者加强海底安全措施。对Silver Dania的扣留是一系列不断升级的海上安全威胁中的最新事件。
Silver Dania号货轮建造于1989年，长113.4米，宽17.75米，在圣彼得堡和摩尔曼斯克之间运营，该地区对俄罗斯海上物流和军事运输具有战略重要性——该船归挪威航运公司Silversea拥有，但其整个船上工作人员由俄罗斯人组成。来自Marine Traffic网站的AIS跟踪数据显示，Silver Dania号货轮在前往特罗姆瑟之前在Senja以西进行了一次无法解释的停留，这种模式引起了监控海底基础设施的当局的怀疑。这艘船的移动与光纤电缆在中断发生之前在附近发现身份不明的船只的案例一致，这增加了商船可能以正常货物作业为幌子重新用于破坏的猜测。
以海底通信电缆为目标会带来直接的安全挑战，不仅影响国家政府，还影响军事协调、银行系统和民用互联网接入。北约和欧洲情报机构越来越多地警告说，这些袭击可能成为试探西方对海上破坏行为的反应。波罗的海的深度较浅，军事和商业活动高度集中，使其成为秘密行动的理想区域。拉脱维亚-瑞典电缆受损之前，芬兰和爱沙尼亚的基础设施也发生了类似事件，这加剧了人们对这些中断是更广泛战略行动的一部分，而不是孤立的技术故障的担忧。
为了应对日益增长的威胁，北约已向波罗的海部署了更多的海军力量，包括配备声纳和监视能力的军舰，旨在监控关键水下资产附近的船只活动。该联盟还扩大了水下无人机和海底传感器的使用，以检测高风险区域的未经授权的作。对Silver Dania号货轮的扣留表明，对涉嫌破坏船只采取更积极的执法措施，反映出人们对商船在现代防务冲突中可能发挥的作用的认识有所提高。
对Silver Dania号货轮的调查将确定该船是否积极参与破坏活动，或者它是否只是在错误的时间在敏感区域作业。无论结果如何，此案都凸显了波罗的海海上威胁不断演变的性质。随着水下基础设施日益被视为现代冲突的前线，保护这些资产已成为欧洲防御战略的优先事项。国家附属行为者可能利用商业航运进行情报收集和破坏，这凸显了在关键基础设施最脆弱的地区加强监控和更严格的海上控制的必要性。
