梅赛德斯-奔驰集团以亮眼的第四季度成绩结束了 2024 年，创下全年最佳季度销售表现，第四季度共交付 625,800 辆乘用车与厢型车，全年销售总量达到 2,389,000 辆，相较于 2023 年成长衰退4%，但借由第四季度的强劲表现，梅赛德斯-奔驰展现出一个的百年品牌对于汽车市场转变的韧性与信念。
核心车型销售表现亮眼
梅赛德斯-奔驰在 2024 年第四季度售出 520,100 辆，接近去年同期水平。核心车型的贡献十分显著，全年销量同比增长 6%，达到 1,167,100 辆，尤其是GLC 与 E-Class 特别受欢迎。尤其在美国市场表现最为出色，交付量增长 9%之多。
高端车型
高端车型部分依旧度过了较为艰困的一年，全年衰退14%。但依靠在第四季度34%的增长，销量达到 82,800 辆，替高端车型数据拉抬不少。
而S-Class、G-Class 和 梅赛德斯-AMG 系列是增长的关键。全新纯电版 G-Class 推出后，G-Class 创下其历史最佳季度销量。此外，梅赛德斯-AMG 受益于产品供应改善和 AMG GT 与 AMG GLC 车型的高度市场需求，也一并创下销售新高。
梅赛德斯-奔驰集团董事会主席 Ola Källenius 表示：「2024 年，我们再次展示了品牌的力量以及广泛产品线的深度，特别是在第四季度，我们的高端与核心车型销售表现强劲。今年，我们将以全新 CLA 车型的推出，开启公司历史上最大的产品攻势，持续强化产品组合。」
电气化转型的稳步推进
插电式混合动力车型全年销量同比增长 13%。然而，纯电动车在主要市场的接受度较低，预期成长幅度自然呈现停滞甚至衰退状态。但梅赛德斯-奔驰仍坚定推进电气化战略，目标是创新与重新赢得客户对品牌纯电车的信任。
厢型车业务：稳健成长
梅赛德斯-奔驰厢型车在第四季度的销售增长 16%，达到 105,700 辆，创下全年最佳季度销量。然而，全年销量为 405,600 辆，受到经济与车型更替影响。特别是美国市场停产 Metris以及欧洲与中国市场的车型更替对销量造成一定压力。
电动厢型车的表现尤为突出，第四季度销量增长 59%，达到 6,900 辆，主要得益于全新 eSprinter 的量产。全年电动厢型车销量达到 19,500 辆，占全球厢型车销量的 5%。
梅赛德斯-奔驰厢型车销售与市场部主管 Klaus Rehkugler 表示：「全球经济影响了我们的全球销量，全年共售出 405,600 辆。我们以稳健的第四季度结束了 2024 年。」
全球市场销售分布：北美与其他地区增长、欧亚衰退
综观梅赛德斯-奔驰在2024年各地区市场的表现，欧洲市场衰退3%来到641,800辆；其中自家德国市场仅213,500衰退9%之多。亚洲部分892,100量衰退7%：包含中国市场售出683,600辆同样也是衰退7%。
北美部分则能乐观看待，365,400辆的成绩有著8%的成长，其中美国就占了324,500辆，于该单一市场成长9%。至于世界其他地区市场总合为84,100辆，同样有著4%的成长。
展望 2025：新目标与新启程
随著梅赛德斯-奔驰迈入 2025 年，品牌将以全新 CLA 系列为开端，展开更大的产品攻势。这款全新车型不仅搭载最尖端的技术，还拥有惊艳的外观设计，可望展现品牌对未来豪华移动的愿景。
2024 年的成绩虽然不尽理想，但梅赛德斯-奔驰的稳健步调，结合创新精神和以客户为核心的理念，使得老牌豪华车厂依旧能在快速变化的汽车市场中占有一席之地，并期待在未来持续带来更好的表现。
