大家都知道我们以前买战机只能买苏制战机，老美的和老欧的注定是买不到的，虽然曾经有机会差点就买到了，但没买到就是没买到，这也是没有办法的事。
老苏的战机相较于老美的战机自然有它的好，我们也购买装备了不少老苏的战机，我们也从老苏的战机里面学到了不少的东西，虽然老苏卖给我们的战机并不便宜，但对于当时的我们来说，真的是别无选择。
但有那么一款战机，大俄将其吹的天花乱坠，更是到处宣扬这款战机，甚至曾经还向我们大肆推销这款战机，不过好在我们对这款战机有足够清醒的认识，没有购买这款看似先进的战机，事后这款战机屡次被击落也证明我们没有买它绝对是正确的选择，不然我们就亏大发了。
这款战机就是被称为空中鸭嘴兽的战机，被称为最后的战斗轰炸机——苏-34.
要说侧卫家族那可是苏制战机的大家族，侧卫家族里面诞生了不少名机，比如知名的苏-27、苏-30、苏-35、苏-57，但装备数量最多的竟然是有“鸭嘴兽”美誉的歼击轰炸机，它外形独特，航程远，攻击力强大，因此备受大俄军迷推崇。
苏-34之所以被称为“鸭嘴兽”，看看下图它呆萌的机头，相信你就明白了。
苏-34虽然系出名门，虽然是苏霍伊设计局的杰作，但它可以说经历十分坎坷，它立项于老苏的年代，可以说是伴随着苏-27共同被研发的，然而因为众所周知的原因，它一度被暂停。
直到1993年12月18日它的第一架预量产机T-10V-2才完成首飞，才被正式命名为苏-34，更是在1994年12月18日，首架量产机T-10V-5才完成首飞，但当时这架首飞的飞机虽然被称为量产机，但充其量还是预量产机，没有其它原因，就是因为经费不足，很多零配件比如雷达系统和光电系统都未能及时到货，为了确保首飞，只能采用一部分苏-24的设备，因此这时候的苏-35离真正的量产还差的很远。
后来因为大俄的经济问题，该机型研发速度进展缓慢，虽然期间也参加了不少航展，但直到2000年才完成第一次实战测试，在实战中发射了KH-31反舰导弹。
当时的大俄经济实在是拉垮，苏-34也因此进展缓慢，其原型机的制造周期更是被拉长到了30个月，直到2003年搞出来的T-10V-8才算是真正的量产型。
虽然在2003年10月俄空军就订购了10架苏-34，但2003年12月20日首架满足俄空军新需求的苏-34量产型才首飞，更是紧跟着进行了第二阶段的试验，其中苏-34还参加了2008年的俄格战争，在这场战争中苏-34执行的是防空压制，并用反辐射导弹摧毁了格鲁吉亚军队的防空雷达。
这次长时间的试验之后，苏-34就开始了进一步的改进，直到2011年11月，苏-34的国家试验才宣告完成，才最终定型量产。
按照道理说，大俄历经多年研发出来的苏-34应该是很抢手的，因为大俄曾经的苏-27就曾经大卖，但这次苏-34却没有迎来外部市场的订单，虽然大俄积极的向国际市场推销，也积极的向我们和印度三哥推销，但我们没买，就连以前的大冤种三哥这次也没买。
要说苏-34在综合性能上还是可圈可点的，它可是源自于大名鼎鼎的苏-27，它是并列双座的歼击轰炸机，它可是大俄时期生产装备最多的苏-27的衍生型号，它更是用来取代曾经老苏的苏-24可变后掠翼超音速歼击轰炸机的机型。
战斗轰炸机美西方大国都有装备，都把其当做是其空中主要的打击力量机型，比如老美的F-15E攻击鹰。
作为一款双发双座的战斗轰炸机，苏-34相较于苏-27在结构上有了全面的升级，比如典型的就是并排并列的双座座舱，也正是这种设计导致苏-35的内部空间可以携带更多的武器弹药，这也就让苏-34的起飞重量达到了45吨，其载油量更是高达12吨，载弹量达到了8吨，它能携带多种对空和对地制导武器，更是具备一定的反舰能力，也正是因为其巨大的载弹量，苏-34才被称为战斗轰炸机。
苏-34是能挂载多种空面制导武器的，它机身有4个外挂点，机翼下面有6个外挂点，另外其翼尖上也有两个挂载点，苏-34可以一次挂载6枚500千克KAB-500L或者三枚1500千克KAB-1500L激光制导炸弹，或相应的KAB-500Kr和KAB-1500r电视制导改进型。挂载短程空面导弹时，苏-34可一次挂载6枚Kh-29L（AS-14“小锚”）/KH-25ML（AS-10卡伦）/S-25LD激光制导导弹，或6枚Kh-29T电视制导导弹。挂载远程空面导弹时，苏-34可一次挂载3枚Kh-59M（AS-13“大螺栓”）/Kh-59M2（AS-18“芦笛”）电视制导导弹，此时需要挂载一个数据链吊舱以人在环中的方式进行末段遥控。
苏-34成员两名，长度23.3米，翼展14.7米，高6.09米，机翼面积62平方米，其搭载的是两台AL-31F-M1加力涡扇发动机，在该发动机的加持下，苏-34能达到最快1.8马赫的飞行速度，庞大的载油量能为其提供4500千米的航程，能让苏-34拥有1100千米的作战半径。
苏-34其实在对地攻击方面是一把好手，它独特的“鸭嘴”里面装备的是一部Sh-141无源相控阵机载火控雷达，在对地攻击工作模式上可以锁定75公里外的坦克装甲车辆，具备地形自动跟踪工作模式，比起苏-24，苏-34可以使用R-77先进中距雷达制导空空导弹进行自卫，无需其他战机护航，在对地攻击任务中更能使用多种防区外精确打击武器。
另外苏-34是战机里面少有的在双座座舱四周有17毫米装甲保护的战斗机，单单这些防护装甲就使用了1.48吨的钛合金打造，还有它翼尖两侧的“希比内”（Khibiny）电子战荚舱，又为全机穿上一身“软甲罩”。
由上面可以看到苏-34是大俄这些年来少有的集中科技，少有的能拿得出手的战机，然而苏-34的缺点也很明显，虽然它气动外形一如既往的优秀，但这款研发于上世纪90年代，诞生于新世纪的战机，在航电系统和武器系统上并不出众，当然这已经是大俄战机的通病，大俄短时间内无法改变。
随着现代战争信息技术的高速发展，苏-34本来就没有隐身能力，再加上其落后的航电系统，因此苏-34是无法应对现代信息化的空战的，基本一被发现就会被击落。
虽然大俄号称苏-34巨大的尾椎里面有“后视雷达”，但大俄官方的说法有时候只能听听，它巨大的尾椎其实尾部是因为全机用电量激增，加大功率的辅助动力系统（APU）的位置。
在俄乌战争之前，苏-34确实参与了不少实战，也确实没有被击落，但那都是与并不对等的对手交战，等苏-34真遇到了对等的武器，那真是露头就被击落啊！
据不完全统计，苏-34在俄乌战争中已经被击落了26架，其中大部分都是2022年被击落的，这并不是说随后苏-34很难被击落了，而是苏-34出动的少了，并且大俄精确制导武器也用的多了，这样苏-34就能在乌防空武器射程之外开火扔导弹，这可不就是降低了不少损失了吗？
苏-34刚诞生的时候是大俄的非卖品，但后来大俄不余遗力的向我们推销苏-34，但这款战机并不是我们需要的，因为它突防能力并不强，还没有隐身功能，虽然我们没有买，不知道大俄的具体报价，但就大俄的尿性，那铁定不会便宜。
花大价钱买苏-34的话，又不能将其当轰炸机使用，毕竟载弹量有限，在战斗机和轰炸机都追求隐身的时代，苏-34越来越没有生存立足的空间。
尤其是大俄飞机航电系统和武器系统太落后，我们买来想也要用着顺手，那就需要对其进行大改，根本得不偿失。
我们现在早就脱胎换骨了，我们战机的火力和信息化水平都上去了，从某些领域来说，我们已经超越大俄了，因此原地踏步的苏-34入不了我们的法眼也是正常现象。
