开年第一天，泰国给中方献上一份重礼
彭博社报道，泰国农历大年初一宣布，批准其国内第一条高速铁路连接到东大。
该铁路全长609公里，估计耗资4340亿泰铢。
未来，将使得东大陆路客货运可以从本国境内出发，纵贯整个中南半岛后直达南海与印度洋交界处
可以说，泰国的铁路补上了东大对于中南半岛铁路网规划的最后一环，由此东大的西南、西部地区迎来历史性发展机会，内陆腹地有望开启高速发展
中泰铁路一通，东南亚老挝、泰国与中国就会形成互联互通的中轴，马来西亚、新加坡、柬埔寨若不联，会被边缘化。互联互通，其利之大，只有不在意的才不联。
不过以前，中泰铁路进展一直不顺利。
早在十几年前，泰国就表达出了希望修建铁路的意愿，对此持欢迎态度，后来巴育再次表达了该中泰铁路建设的意愿，但在合同谈判上多次改口。目前有望实现的只有一期工程，和最初的目标，即昆明-万象-曼谷通道仍有很长的路要走。
就整个泛亚铁路而言，中线的长远目标是向南延伸至新加坡，涉及的新、马、泰皆是东南亚经济较好的国家，可以为我国西南地区和沿线国家带来很高的经济效益。但除了上述中泰铁路的困难，新马之间就高铁建设也是龃龉不断。
不过总的来说，彭博说的“大礼”报道也不完全对，泰国高铁连通中国不是给送大礼，高铁需要盈利的前提是并入人口密集的高铁网获得天量客流量才能盈利。
如果孤零零的一个高铁肯定是亏损的。这就是周围越南泰国老挝铁路都想并入中国铁路网的原因。
如果他们的高铁不并入天量人口的中国高铁网，他们的高铁再怎么运营也是巨额亏损的。
