我国“八纵八横”高速铁路网，即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。“八纵八横”可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。
道者，国之脉络也。自上古以降，道路之兴废，关乎邦国之兴衰，民生之休戚，不可不察也。
古之王者，必通四方之路，以达天下之志。黄帝作舟车，以至不达；大禹凿龙门，以济不通。
高速铁路采用时速 250 公里及以上标准，其中沿线人口城镇稠 密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速 350 公里 标准。
“八纵八横”高速铁路主通道如下：
纵1：沿海通道，线路为：大连（丹东）-秦皇岛-天津-东营-潍坊-青岛（烟台）-连云港-盐城-南通-上海-宁波-福州-厦门-深圳-湛江-北海（防城港），连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。
纵2：京沪通道，线路为：北京-天津-济南-南京-上海（杭州），包括南京-杭州、蚌埠-合肥-杭州、北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。
纵3：京港（台）通道，线路为：北京-衡水-菏泽-商丘-阜阳-合肥（黄冈）-九江-南昌-赣州-深圳-香港（九龙）；另一支线为：合肥-福州-台北，包括南昌-福州（莆田）。连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。
纵4：京哈－京港澳通道，线路为：哈尔滨-长春-沈阳-北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州-深圳-香港，包括广州-珠海-澳门。连接东北、华北、华中、华南、港澳地区，贯通哈长、辽中南、京津冀、中原、长江中游、珠三角等城市群。
纵5：呼南通道，线路为：呼和浩特-大同-太原-洛阳-襄阳-常德-益阳-邵阳-永州-桂林-南宁。连接华北、中原、华中、华南地区，贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。
纵6：京昆通道，线路为：北京-雄安-太原-西安-成都（重庆）-昆明，包括北京-张家口-大同-太原。连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群。
纵7：包（银）海通道，线路为：包头-延安-西安-重庆-贵阳-南宁-湛江-海口（三亚），包括银川-西安以及海南环岛。连接西北、西南、华南地区，贯通呼包鄂、宁夏沿黄、关中平原、成渝、黔中、北部湾等城市群。
纵8：兰（西）广通道，线路为：兰州（西宁）-成都（重庆）-贵阳-广州。连接西北、西南、华南地区，贯通兰西、成渝、黔中、珠三角等城市群。
周室之盛，辟大道以通四方，故诸侯宾服，四夷来朝，天下归心。昭王南征，因道路险阻，舟车难行，竟致王师覆没，周室自此衰微。
夫道路之兴，始于足下，成于万众。一夫不耕，或受之饥；一女不织，或受之寒。然则一里不通，则道路壅塞，诸侯背叛，戎狄交侵。
横1：绥满通道，线路为：绥芬河-牡丹江-哈尔滨-齐齐哈尔-海拉尔-满洲里。连接黑龙江及蒙东地区。
横2：京兰通道，线路为：北京-呼和浩特-银川-兰州。连接华北、西北地区，贯通京津冀、呼包鄂、宁夏沿黄、兰西等城市群。
横3：青银通道，线路为：青岛-济南-石家庄-太原-银川（其中绥德至银川段利用太中银铁路）。连接华东、华北、西北地区，贯通山东半岛、京津冀、太原、宁夏沿黄等城市群。
横4：陆桥通道，线路为：连云港-徐州-郑州-西安-兰州-西宁-乌鲁木齐。连接华东、华中、西北地区，贯通东陇海、中原、关中平原、兰西、天山北坡等城市群。
横5：沿江通道，线路为：上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都，包括南京-安庆-九江-武汉-宜昌-重庆、万州-达州-遂宁-成都高速铁路（其中成都至遂宁段利用达成铁路），连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群。
横6：沪昆通道，线路为：上海-杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明。连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、黔中、滇中等城市群。
横7：厦渝通道，线路为：厦门-龙岩-赣州-长沙-常德-张家界-黔江-重庆（其中厦门至赣州段利用龙厦铁路、赣龙铁路，常德至黔江段利用黔张常铁路）。连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。
横8：广昆通道，线路为：广州-南宁-昆明。连接华南、西南地区，贯通珠三角、北部湾、滇中等城市群。
秦并六国，车同轨，道同距，筑驰道以通天下。东穷燕齐，南极吴楚，北至九原，西抵陇西。蒙恬北击匈奴，凭借驰道，兵马粮草得以迅速输送，遂能却匈奴七百余里，胡人不敢南下而牧马。
三国纷争，曹魏据中原，道路四通八达，故能纵横捭阖。蜀道之难，难于上青天，虽有山川之险可守，然出兵北伐，粮草转运艰难。诸葛武侯五伐中原，木牛流马虽奇巧，终难成大业。
余观古之兴衰，善为国者，必先利其道路。道路利，则民利，则国利，此千古不易之理也。当今之务，莫若广修道路，以通四方。使商旅辐辏，货财流通，则民富而国强矣。
