根据美国军方和美国联邦航空管理局的消息，美国当地时间1月29日夜间，美国陆军的一架“黑鹰”直升机在里根国家机场跑道附近，和一架太平洋西南航空的客机相撞，凌空爆炸。随后，部分客机上的人员与客机残骸坠入附近河道，美方正在全力搜救。
此次事故中的客机，为一架加拿大庞巴迪CRJ-700型支线客机，载客人数在60人-70人之间。而前者在发生碰撞事故时，尚不清楚是执行单纯的运输军事物资，还是搭载了重要人员。
但事故发生时气温非常低，大量坠入河水中的人员很容易因为失温而死亡，最终造成的伤亡人数不会低到哪里去。
那么，移动速度更快的庞巴迪CRJ-700型客机，怎么那么容易就撞上了美军的“黑鹰”直升机呢？
实际上，庞巴迪CRJ-700型客机至少拥有4种手段，用来避免发生空中碰撞事故。
第一种，是空中交通防撞系统，也就是TCAS。该系统能够预测附近飞机的飞行轨迹，并向飞行员提供紧急避让指令，以避免发生空中碰撞。
第二种，是交通警报与防撞系统，即TAS。该系统主要是通过雷达监测周遭的各种飞机，提供交通警报，帮助飞行员保持安全距离，减少碰撞风险。
第三种，是机场地面探测系统，也就是ASDE-X。该系统综合了雷达和ADS-B数据，能够为飞行员提供机场地面交通的实时信息，以避免飞机在起降阶段发生各种碰撞事故。
第四种，是最著名的ADS-B，也就是自动相关监视广播。该系统能够实时广播飞机的位置、高度和速度等信息，供其他飞机和地面站接收，避免发生空中碰撞。
凭借着这四种手段，此次事故中的庞巴迪CRJ-700型客机飞行员，实际上很难直接撞上美军的“黑鹰”直升机。因此，个人认为此次事故的主要责任，很可能出现在美军的“黑鹰”直升机身上。
一般来说，美军的“黑鹰”直升机在里根国家机场附近飞行时，享有优先通过权，所以应该是客机避让美军的黑鹰直升机。
不过，这有一个前提，那就是美军的“黑鹰”直升机是按照预先规定的航线飞行的，没有偏离自己的航线。如果美军“黑鹰”直升机自己偏离了航线，那么就需要担负主要责任。
1月28日，美军在阿拉斯加的埃尔森空军基地，刚刚摔掉了一架F-35隐身战斗机。时隔一天之后，就又有一架“黑鹰”直升机惹下这么大的祸事。如果排除掉偶然因素的话，那只能说明目前美军相关人员的军事素养，已经出现了很严重的问题。
毕竟，这几年美军频频爆出各种训练事故。其中相当一部分事故，都是人员操作失误导致的。而里根国家机场附近，实际上长期有美军的“黑鹰”直升机飞行，机场塔台有着非常成熟的管理系统和管理经验。
因此，不排除是美军的这架“黑鹰”直升机的飞行员，违反了飞行规定，临时偏离了预定航线，这才导致了庞巴迪CRJ-700型客机与之发生空中碰撞，造成了此次严重事故。
