博塔斯在2025赛季的角色或许并不止于梅奔车队的储备车手。据RacingNews365报道，只要其他两支车队（麦克拉伦和威廉姆斯）的需求不与梅奔相冲突，博塔斯也可以为这两支车队出战。报道称，虽然三支车队尚未达成正式协议，但根据以往的安排，这三支车队今年将能够共享博塔斯的使用权。过去，麦克拉伦和威廉姆斯都可以选择使用梅赛德斯的储备车手，这是他们之间关于动力单元伙伴关系合作的一部分。
尽管储备车手们并不常有登场机会，但他们的存在能为F1车队提供极大的灵活性和安全保障。在F1高强度的赛季中，正式车手可能因伤病、突发疾病或其他原因无法参赛，这时储备车手便会顶替出战，确保车队能够正常运作。此外，储备车手通常也会参与赛季中的自由练习赛，并在模拟器中为车队进行开发测试，帮助车队优化赛车性能。一个合格的储备车手不仅需要有足够的驾驶经验，还要随时保持竞技状态，以便在需要时迅速适应赛车并投入比赛。
目前，各支车队已经陆续公布了2025赛季的储备车手名单。红牛车队的储备车手将会是角田裕毅，当然，角田同时也是小红牛车队的正式车手。参考上个赛季的利亚姆·劳森，就是同时在大小红牛车队担任储备车手。而小红牛下个赛季的储备车手则仍然是岩佐步梦，他是红牛青训体系的一员，上个赛季开始担任小红牛的储备车手。
阿斯顿·马丁的储备车手阵容相当庞大，包括费利佩·德鲁戈维奇、斯托弗·范多恩和雅克·克劳福德。德鲁戈维奇在2022赛季F2赛事中表现优异，斩获多场分站胜利，并提前一站锁定年度冠军。不过，尽管他的名字曾多次与F1正式车手席位联系在一起，但由于车队席位有限，德鲁戈维奇目前仍在等待机会。斯托弗·范多恩则是一位经验丰富的F1车手，曾在2017和2018赛季为麦克拉伦效力，他的经验将为车队提供额外的保障。最年轻的雅克·克劳福德2005年出生于美国，上个赛季是红牛车队的测试车手。
Alpine车队的储备车手阵容同样不小，包括科拉平托、平川亮和保罗·阿隆。科拉平托对于很多车迷而言已经很熟悉了，上赛季他在威廉姆斯车队顶替萨金特出战九场比赛，并取得了“亮眼”的成绩，而且由于他背后的赞助和阿根廷市场，极有可能在赛季中就顶替杜汉转正。平川亮曾是麦克拉伦的储备车手，在2025赛季转投Alpine，而保罗·阿隆则从F2晋升至F1，成为Alpine的储备车手之一。
除了储备车手，F1车队通常还会配备测试车手，二者在职责上有所不同。测试车手的主要任务是参与赛车的测试和开发工作，他们通常会在季前测试和赛季中的测试日驾驶赛车，并通过模拟器提供反馈，帮助车队优化赛车性能。测试车手的工作更偏向技术开发，而非随时准备替补出战比赛。相比之下，储备车手的核心任务是保持比赛状态，以便在正式车手缺席时能够迅速适应赛车，并代表车队参赛。不过大部分时候，储备车手都会兼任测试车手。
随着2025赛季的临近，各支车队的储备车手阵容逐步明朗。对于博塔斯而言，如果他最终能兼任梅赛德斯、麦克拉伦和威廉姆斯三支车队的储备车手，他将成为赛季中最有可能临时出战的车手之一。而对于周冠宇来说，下个赛季想要继续留在围场中，成为储备车手应该是最好的选择。
