今年是蛇年，“车轱辘话”将梳理车坛几位属蛇的风云（参数丨图片）人物。今天是大年初一，率先登场的是长安汽车董事长朱华荣。
用昵称“老朱佩奇”进军直播圈的朱华荣，几乎以一己之力扭转了人们对国企老总在公众场合严谨、刻板、寡言的传统形象。
也许有人好奇，临近退休年龄的朱华荣为什么要这样做？答案只有三个字“被逼的”。
官方数据显示，长安汽车2024年的终端累计销量为268.3万辆，尽管同比增长5.1%，但同比增长率在比亚迪、吉利、奇瑞、长安这四大自主品牌中排名最低，并且没有完成2024年年初定下的280万辆的销量目标。
眼瞅着新能源车已经逐步成为市场主流，但长安汽车新能源车板块占比并不高，燃油车依旧是其收入与利润的主要来源。
由于大部分销量都来自燃油车，在燃油车市场持续萎缩的背景下，长安汽车业绩下滑自然难以避免。
这些年，长安汽车不可谓不努力，早早就开始大力转型新能源汽车业务。2017年就启动了 “香格里拉”战略，到以智能化引领品牌的“北斗天枢”计划，再到今天的SDA平台架构，长安汽车够努力了，但问题是，不是所有的努力都能取得好成绩的。
在新能源车领域，长安汽车先后推出了阿维塔、深蓝等新能源品牌，尤其是跟宁德时代、华为合力打造的阿维塔，堪称“重金打造”。但时至今日，长安汽车的新能源汽车业务仍不能挑起大梁。
好在朱华荣有自知之明，他毫不避讳地说雷军就是他的偶像，人帅还谦虚。的确，2024年，小米汽车以洪荒之力搅乱了整个国内车市。
在2025长安汽车全球伙伴大会上，身为长安汽车董事长的朱华荣，在谈及小米汽车造车时表示，雷军给他上了一堂生动的市场课。
朱华荣说，小米汽车最新公布的销量数据所获得的关注度是长安汽车平时的40倍。
朱华荣感慨：“40倍是什么概念？就是我要去讲40遍，才能达到小米汽车的声量和关注度。可以说，2024年是汽车圈流量的一年，汽车业的老头小孩都上阵了，华为、雷军等人给我们带来了深刻的启示。”
出生于1965年的朱华荣今年迎来本命年，属蛇，国人也爱说属小龙。朱华荣的人生可谓一路开挂，可老了老了却迎来了人生中最为严峻的挑战。从不服输的他一直认为，别人能做到的，他也能做到，而且能做到更好。
中国有句老话，与其临渊羡鱼，不如退而结网。朱华荣在羡慕之余，决定亲自下场。
2024年7月20日，长安汽车董事长朱华荣以“老朱佩奇”为昵称进行直播，并对阿维塔12等车型进行宣传。
此前，朱华荣已进行了多次直播，并要求长安汽车高管参与到直播中。但以“老朱佩奇”这种较为“Z世代”的称呼进行直播是首次。
有人感慨，这哪是眼瞅着就要退休的董事长啊，简直就是一位“车评人”啊！
一个多月拍了十几条视频，这工作量，怕是把不少专业车评人都甩出几条街了。朱老大这么拼命，可不是为了蹭热度，而是想把长安汽车发展到一个新的高度。
简单回顾一下朱华荣的人生履历。
朱华荣，1965 年3月出生于重庆，毕业于北京理工大学车辆工程系。
1986 年参加工作，进入长安汽车前身江陵机器厂。
1986 至 1991 年任原江陵机器厂发研所室主任，后历任长安汽车公司总经理助理兼技术部部长、汽车制造厂总工程师，长安汽车公司副总裁兼市场部副部长、科技委主任、汽车工程研究院院长等职务。
2014 年升任长安汽车总裁，2020 年 6 月任重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记，兼任长安福特汽车有限公司董事长。
对多数国企领导来说，越是临近退休的时候越要稳重，以便平安下桌。朱华荣却反其道而行之。有人感慨，朱华荣临近退休之际开始“性情大变”。他不仅卷起直播，公开场合的发言也更加犀利出圈。
在2024世界动力电池大会期间，朱华荣直接表达了对国内新能源车发展的不满，他说，“我们的新能源汽车越做越大、越做越重，这样的‘负重前行’带来了一系列问题。”
朱华荣说，“新能源时代，不少品牌加大电池，续航里程1000公里甚至更高，这种负重前行不但没有解决用户利益问题，还增加了新的成本。”
朱华荣认为，一味追求长续航，会导致成本和碳排放负担增加，“负重前行”不符合新能源汽车发展初衷，不利于节约型社会的导向。
他还建议，优化调整政策鼓励小型车紧凑车型的发展，对于续航里程适中的经济适用型新能源汽车政策力度要加大。
对当下国内车市的卷，朱华荣更是看不惯，在他看来，当下行业竞争氛围“恶性竞争”抬头，各家车企应该以用户为中心，加速科技成果转化，解决行业共性难题“向外卷”。
朱华荣谈到“卷”时表示，最近行业卷出了四个“老汉”（还包括吉利控股董事长李书福、长城汽车董事长魏建军、奇瑞汽车董事长尹同跃），都开始直播带货。
朱华荣不仅直播带货，还直播检测车辆性能，这不是一般的老总能做到的，毕竟，它不仅需要过硬的驾车技术，更需要过人的胆量。
2024年7月20日，在重庆长安汽车综合试验场，以一场真实的汽车测试直播，解密长安汽车造车的深厚试验底蕴。
长安汽车董事长朱华荣在直播中表示，客户为尊、产品为王，要认认真真搞研发，实实在在保障产品的安全可靠，质量是企业的生命，长安汽车要把发生极限事故的试验做透，保障用户极限用车场景的安全。
朱华荣多次在公开场合表示，他最喜欢“工程师”的称号，有一种执着和热爱。“长安汽车上市的每一款车我都试过，”朱华荣直言，而一辆被车企老总暴虐极限测试的车型，自然可以让用户用得安心。
再说几句
近年来汽车行业出现了董事长延迟至63岁退休的新惯例，比如上汽集团前任董事长陈虹就是63岁退休的。
朱华荣会不会延迟退休？还不好说，以他现在的工作状态和身体条件，再干几年应该没问题，只不过，上面还会给他更多的时间吗？
另据2023年报数据，长安汽车董事长、非独立董事及党委书记朱华荣薪酬最高为263.47万元。
