近些年，“退场”的车企不断增多，前有多个合资品牌退出中国，后有诸多新势力宣布解散，激烈的市场竞争使得整个行业承受着巨大的压力，“活下去”不仅是“活得好”的前提，也透露出一份“留得青山在，不怕没柴烧”的豪气。
在2024年的市场竞争中之下，江淮汽车不仅稳住了“牌桌”的一席之地，还选择多措并举的方式，为长远发展蓄势。
前段时间，江淮汽车发布了2024年业绩预告，公告显示，经财务部门初步测算，预计2024年年度实现归属于母公司所有者的净利润为-177000万元左右。
尽管业绩与同期相比，呈现出由赢转亏的现象，但仔细分析后就会发现，事情并没有这么简单。
因为这只是江淮汽车在新能源竞争中打好地基的必要投入，在打好地基的前提下，江淮汽车已经蓄势待发，走向了光明的未来。
刻在灵魂深处的变革基因
江淮汽车自诞生以来，其灵魂里就始终贯穿着“变革”的基因。
江淮汽车的前身是巢湖机械修理厂，在上个世纪（参数丨图片）五六十年代，巢湖机械修理厂的主要任务，便是修建巢湖大闸。
但是，在巢湖大闸修理完成之后，巢湖机械修理厂该如何发展？
彼时，中国汽车产业刚刚开始萌芽，“一汽”“二汽”成了国家的重点项目，进入汽车市场已经是大势所趋，是顺应时代发展的必然之举。
于是，当时的厂长一锤定音，决定进入汽车零配件领域，巢湖修理厂也摇身一变，成为了巢湖汽车配件厂。
在迅速拿下多个汽车配件合同之后，巢湖汽车配件厂的造车生涯也就此拉开了序幕。
随着场内业务的蒸蒸日上，巢湖汽车配件厂又开始了新的“变革”，这次他们选择的是卡车市场，从汽车配件生产中激烈的经验，开始走向了整车制造之路。
到了1968年4月，第一辆江淮牌载货汽车顺利诞生，江淮汽车制造厂的名字，也开始出现在人们的视野中。
然而，没过多少年，江淮又再次开启了“变革”。
彼时，中国的客车底盘基本都是由货车底盘改装而来，而江淮这次要做的就是开发专用的客车底盘，最终在1990年，江淮客车专用底盘正式亮相，江淮的名字也再一次响彻了世界。
按照顺序发展，江淮汽车的下一站应该就是乘用车了。
在2002年3月，多功能MPV“江淮瑞风”下线，到了2002年，其已经占据中国MPV总销量的60%，成为MPV市场的领军者。
之后，江淮又进入汽车市场的多个领域，重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车，专用底盘及变速箱、发动机、车桥……
江淮也从一家机械修理厂，成长为中国汽车工业中的庞然大物。
通过以上的梳理，不难看出在江淮发展的每一个时间点，都贯穿着“变革”的标签，也正是不断的“变革”，才让江淮汽车在过去的汽车市场中取得了非凡的成就。
那么。新能源汽车时代呢？
长期主义的胜利
新能源时代的江淮，依旧贯彻着“变革”的思维。
从2016年5月与蔚来签署战略合作框架协议，打造了江淮蔚来先进制造基地，到2017年 江淮与大众 进入共线生产时代 ，再到 2 023 年 12 月与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》，打造豪华智能网联电动汽车，江淮并没有停止“变革”的步伐。
然而我们都知道，“变革”就意味着不活在过去，意味着不断重新开始，更是意味着巨大的投入，江淮本次由赢转亏的原因便是如此。
2024年3月12日，江淮汽车与大众中国拟按股比同比例向大众安徽增资65亿元，其中，江淮汽车以现金出资16.25亿元。根据江淮汽车发布的2024年业绩预告，本期业绩预亏主要受联营企业大众安徽影响，公告期内投资收益亏损金额约13.5亿元。
此外，江淮汽车方面表示，本期业绩预亏另一方面原因是公司正处于战略转型阶段，产业投资和研发投入较高。
由此可见，江淮汽车本期的亏损，只是企业贯彻“变革”基因，坚持新能源战略转型，打好地基的重要投入，是一场积蓄力量的“长期主义行动”。
好就好在，一切的投入都已经看见了回报。
在与蔚来合作的过程中，江淮汽车以高标准的新能源制造，向外界证明了，江淮汽车可以造出价格高达几十万元的高端新能源汽车，积累了身后的制造技术，也扩大了江淮的市场声量。
而在与大众安徽的合作中，江淮更是完善了质量体系，大众安徽首款智能电动轿跑SUV ID. 与众已于2024年7月上市，在中国市场已取得初步成效，必将为江淮汽车带来更广阔的市场空间。
而与华为的合作，则更是让江淮汽车声势浩大，其首款合作车型尊界S800已于2024年下半年亮相，预计2025年上半年上市，这不仅将提升江淮旗下车型的高端化、豪华化，更是为江淮汽车带来了先进的技术支持和市场渠道，对江淮的品牌影响力提升，有着重大的意义。
另一方面则是体现在销量上，现如今的豪华新能源市场几乎是一片空白，是彻彻底底的“蓝海”，在这种情况下，率先进入的品牌必将拥有强大的先发优势，甚至成为市场的标杆。
为此，江淮汽车投入巨额资金建设尊界超级工厂，江淮的制造、华为的赋能，都预示了尊界S800有望成为豪华新能源市场的爆款。
与此同时，江淮汽车的持续“变革”也带来了不断的进步，2024年其销量约为40.31万辆，海外市场的表现更是亮眼，已经将产品远销132个国家和地区，累计出口超140万辆。
至此，江淮的发展思路已经非常明确，那就是两条腿走路，一方面在不断的“变革”中积蓄力量，提升市场认可度与销量，一方面与商业伙伴合作，通过多个举措共同提升技术实力、研发实力，增强市场竞争力。
由此可见，江淮汽车当前的短期亏损实则是为了长远发展蓄势的结果，相信在不远的将来，江淮汽车收获累累硕果，已经是一种必然。
届时，江淮汽车新的“变革”，将更加值得期待，也让我们期待江淮汽车走向下一个成功的那天。
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